越来越多厂家推出了自己旗下的纯电A级SUV产品。日产也是老牌纯电厂商了，今天主角是ARIYA，熟悉我的朋友应该知道这个名字对我也很有深意

 

🟡静态，胖胖车身很可爱，外观无死角这也奠定了内装头部空间会比较充裕，任何人进入前排第一印象将会是连通的前排地板，座椅承托很舒适软硬适中，有点0重力的感觉，侧向支撑很宽大，对魁梧身材也友好，二排横向和部都错，垫很长上扬度也无奈还是臀有点微微板凳感。后备门槛较高，纵深和度都错。地台下方储物空间很有限。门拉虽封但都小，板下方储物大小一般，也没有防滑处理。方向盘质很服，幅较握感细。空调区及换挡后方都是类木纹板的触按键，不通时整体观感好。敏度触摸算好，结合内装氛围我觉得它触摸可厚，连和摄像头分辨率还有提高空间。电启按钮和电子刹位置设定迫症患者会受。接下来炫大招1: 空调下方个电伸缩物平台/抽屉，盖板防滑做的还可以再一些，抽屉空间较；大招2: 悬浮换挡机构手扶可以动前后挪动。这两电动变形大招确实酷炫，但我买帐，为何？前排通完全可以地面做储物地台搭更多限位储机构，而非每次都要电动长按不放才能关储空间，且打状态微微突兀；扶箱前后电动挪动的际意义在哪里？而且硕大手扶机构就两个杯架+一需要开的线充板。这两个西除炫技+增加成本和故障率之外，没什么向意义。或许该车好的物方就是：放地板上。顶车型料不错各种质搭，类木纹板都很不错。内空间氛围不错。很怪开关门声音觉得有点碎裂（特别解释下，任何开关门声音都和全性没有关）

 

🔴动态，动态驾驶氛围感也不错，视线算好的，NVH在电动车里也算好的。风燥和底盘噪音控制的都不错。底盘悬挂走质感运动路线，余震控制很好，能一下收住的绝对不来第二下，而且也不颠，很不错，车身支撑也极佳。转向是动态喜欢，阻尼感偏，但随速随角度变化常自如恰当，尤其低速转弯舒服极了。刹车有点遗憾，软且需要深踩，释放行程太长长。准和运动模差别没想象那么，后有声浪补偿。电子换挡机构的用户体验是简顺畅。标模式电机出也我喜欢的那种。

 

‼️小结写不下，放评论⚠️

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