试驾过三次海豚，铁了心要下单了。然而第二天发生的一件事，让我就直接提了大众ID3。

 

 次日在去保养油车朗逸的时候看了一眼ID3，试驾5分钟后直接提了ID3。从驾驶感受来讲，自主品牌还是有很长的路要走。

 

 海豚和ID3，内饰车机乘坐不是一个档次，ID3扭力确实是最强的，170多匹的马力也确实吊打大部分油车了，0-50的加速我甚至感觉比我的朗逸还强。

Id3独立悬挂后驱，大轮毂，电动车专用真空胎，就这几项成本就比海豚贵4万以上。所以。海豚的成本应该更低，利润应该更高。操控完全被id3吊打，对我这种一般喜欢弯中就采油，过弯不稀罕踩刹车，比较在乎底盘质的用户当然要选id3。

 id3比海豚重250kg，这些重量都用来加强车身强度了，这些重量可以救命的，减料不一定是好事。海豚敢不敢用相同的重量跑呢。海豚轻了这么多，安全性测试结果出来没，车评人只看结果，但不说为什么差了。

 如果id3和海豚搞个对撞，估计海豚会被撞碎，不仅是钢材强度原因，还有个恐怖的故事，ID3比海豚重500斤 500斤是啥概念，一贯被说偷工减料的A级车 卡罗拉 雷凌 和一贯说用料厚道的C级车君越 也只了500斤，众所知，际碰撞中，轻的车只能当的车吸能。

大众ID3用车感受：

1操控：这辆ID 3的操控真的超乎我的想象。轻点电门迅速输出动力，三圈的方向盘转向轻盈，指向精准。还有acc自适应巡航，outhold功能，在整个驾驶过程中更加的舒适，便捷！ 下面图片中的outhold功能非常欢，只要停稳就可松开刹车，动轻电门即可！

2续航

其实买这辆车的时候，我对他的续航要求并不是特别的高。实测是380——400公里之间。我在家里装了充电桩，大概4-5天充一次电。晚上充电比较便宜，充满电50度电左右大概是20块钱左右。

不喜欢的地方也有，比如车机卡顿，语音操控功能有时候识别不了。还有就是续航，在满电的状态下，每次重启车显示的续航都不一样！