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如今我们已开启2023年的旅程，还有不到半个月的时间就要过春节了。而在这个寒冷的冬季还是要有一款舒适的座驾才能温暖身心，比如一经面世就备受欢迎的凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌，它作凯迪拉克旗下首款纯电车型并诞生奥特平台，有着远超同级的实力。而且它还供了驱高性能版，高性能和外观加持，为用户带来卓越驾驶体验。它的到来，也对新势力的蔚来ES7造成很大压力，面我们就一起来看两款型的力！
科技置更端，带来智化用生活
际上，凯迪拉克纯LYRIQ锐歌的表现还很让人惊艳，在计上拥有不于新势力的创新性和科技，比如中控台处的33英环幕超视膜屏，这块幕能带来很的视觉冲击力。而蔚来ES7上，作为新势力的它搭载10.2英仪表+12.8英的中控屏幕，并且传统分屏设计，视觉效果不如锐歌，同时控大安装主副驾中间，不利驾驶员便捷作，看舒度也远不及面屏33英寸环幕式超网膜。并且33英寸环幕式超网膜支持9K像和10亿种彩显示，屏幕素质是远蔚来ES7。
适性方面，这两款纯电SUV都支持方向盘加热、前座椅加热、风、按摩，后排座椅也支持加热，还有区空配置，车内度调控都不错，冬季用车拥有好的适体验。另，凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌驱高性能版和蔚来ES7顶配都备了NAPPA真材质椅，但凯迪拉克纯LYRIQ锐歌四高性版还进一步从豪华椅品伊姆斯获取感，拥有更大、适的坐体验，细节品质上还是年车企考虑更为周到。
驾驶安全尤为要，辅助驾和电池是关键
因为要面临严寒的考验，以冬季用车对于纯车的池性要求很高。凯迪拉克纯LYRIQ锐歌诞生于Ultium奥能平台，它通用车集合26年电动技术和经验发的大规电动高端平台，拥有自化和精度智能配工艺，品有保证。得于Ultium奥能平台，LYRIQ锐歌拥有专属电池方，池试验标准远超国标，还有首创的wBMS线电池管理统，减少了90%线束，管理更高效，也更全。蔚来ES7诞生于NT2.0平台，虽然该平台相比第代平台技术有所升级，但它的电池管理统还传统式，拥有大线束，线束化后路的全隐患较多，也没有专属电池方，电池全上比不上迪拉纯电LYRIQ锐歌。
此，凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌全系标了全一代SUPER CRUISE级辅驾驶统，截至目，该统已累计实超过5400万公里（3400英里）安全驶里程，安全非常可靠。蔚来ES7搭的是NAD能辅驾驶统，它仅是L2级辅助驾级别，在智化方不如LYRIQ锐歌的辅驾驶统，由于是车新势力，安全性上也有待验证。
可以出，迪拉纯电LYRIQ锐歌在内配置、豪华品质、电安全和行安全上都有卓越表现。相比之，想要冬季出行体验更好，凯迪拉克纯LYRIQ锐歌才最优之选。
