楼主
全车含铝量很高, 车架. 大梁都是铝的, 悬挂的一些小的部位也是铝, 具体有大v拆车可以自行搜索观看. 而这套独立悬挂也给予了驾驶者和乘坐者很好的感受, 过沟沟坎坎和减速带的时候, 干脆利索, 轻轻松, 独立悬, 左边过右边根本没么感, 摇晃. 隔音很好，前排璃毕竟双层夹胶, 在快路上60-70的度下, 几乎没有么大风噪和路噪, 感觉很静, 本朝阳胎应该没有这么好发挥, 路况基本都不挑, 不会出现洼路声音明显增大情况, 也得益隔音和悬挂相得益彰的表.
【座椅适度和空间】
因为喜欢野车不太欢过软的坐, 而iCARO3是按越野该有硬座来做, 支撑性, 起好好挪, 越野该有标配. 本人173, 排驾位选了腿托, 加上车高空大, 高度和前后置都有比较的调整空间, 方向盘的整空也不错, 可以比较轻松调整到舒适姿, 不会易出长时驾驶部酸的情况, 副驾位置腿部可以轻伸直. 而后排对人高大的朋友来说确实了, 座垫, 对腿部承托不够, 腿要撇开些才坐舒服. 后箱属中规矩, 垫高为了可在后放倒时做到纯平, 而垫子下面空间去掉泡沫盒目可以放下一薄的胎, 淘宝应该会出。
【续航】
方子的阻本来就是法避免的缺, 纯电带来的续航焦虑又会把这种缺放大. 清节三天大部时间城郊行, 又没长段的速路, 温适宜概是25度上下, 最快70跑来差多1:1.充在0％-30％和80％-100％这两段里速度比较慢, 30％-80％确实可以控30min，充到100％加起来就快1h了, 尽可以充比较合适.
【机】
没有择8155版本担心车机卡顿、反应, 际体验下来完全没有, 音指令虽不一句话连续多个令, 但可说一句做一件事再说一句再做一件事来进行. 不用每下一令都喊一次“你好iCAR＂, 包括开手套箱、启陡坡缓降式、窗户（天窗）启的幅度（15％50％75％全开）, 调整音量（10％的幅增加或者减少）等, 都可以现. 几乎有都可以语音控制, 做到解放手和线.
【360影像和透】
只要低打转向灯就会自动开影像, 此时屏幕有俯的透底盘和智能判断的摄像头角显示在屏幕上, 视角和清晰都很错, 雷达很敏. 还有一惊喜可选择3d角, 会清晰展示辆的置, 对倒库更有利更方, 需要担心有磕碰
