2024款奥迪Q4 e-tron在动力方面与23款保持一致，其中40版本为单电机，50版本为双电机。此次的试驾车为50 e-tron quattro 版本车型，综合最大功率 230 千瓦，峰值扭矩 472 牛・米；搭载宁德时代 811 三元锂电池，电池量为 84.8 瓦时，双电机版本 CLTC 工况续航为 543 公里。

奥迪Q4 e-tron直流快充功率最高可达100kW，在理想状态下可实现在10分钟内可补能超100公里续航。在实际体验中，用电高峰期通过特来电的公共快充充电桩，20分钟充入约150km，表现还可以。

动态驾驶模式下，高达472N·m的扭矩，能在起步和行驶过程中带来丝滑且利索的加速，并且不知不觉中就拉高了速度，也不会让驾乘者产生眩晕感。

DCC动态悬挂系统的加入，让整车的操控性和舒适性都达到了新的高度，并为乘坐舒适性提供了有力的保障。该车还配备了3挡可调与自动智能滑行能量回收模式，可以根据前方车流状况，智能调节能量回收强度，更加优化了内乘舒适性。

2024款奥迪Q4 e-tron的滤震效果体现了豪华车型该有的品质，底盘的扎实度、优秀的调教带来的良好的行驶质感让我们感受到老牌豪华车企百年造车底蕴的优势，也是自主品牌和造车新势力所不能比拟的。

奥迪Q4 e-tron的NVH有着优秀的表现，即使高速行驶，车内噪音也并不明显，再配上车内音响系统，会让整个试驾旅途变得轻松愉悦

奥迪Q4 e-tron采用的奥迪标志性的渐进式转向系统，具备可变转向比设计，在驾驶中能够提供更精确、运动的转向反馈，增加了驾驶者的信心。奥迪Q4 e-tron的方向盘力度有些偏重，不过本人喜欢有些力度方向，但对于有些女生来说，可能喜欢更轻巧一些。

总结:驾驶体验是奥迪的硬实力，喜欢操控舒适感的朋友可以实际操作上手体验才是最重要的。

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