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飞机上没写完的小作文，在专访现场写完了 《乐道L60, 重新评估换电的价值》 过去这么多年，因为换电阵营只有蔚来一家，评估换电只能看蔚来，而蔚来本身是的定位是高端的，所以换电=蔚来这个等号其实是不成立。 在，乐道 L60 的出，会让我们更全面评估换电，让我们到它其实像程一样，能引到转电用户，当然包含想换车增程户。 因为程用户的下辆车，大概会是纯电。 而增程换纯的时候，更有可能会换一辆能换的纯。 们可拆分成三个问题来。 第一个问题：为什么第一次买新源的时候选择了增程； 第二个问题，为什么了增程之后就想抛弃增程； 第个问题，为么抛弃增程会选换？ 🟥我们从第个问题说起： 第次尝试新能没有择纯而是增程人，心路历程基本都是这样的： 首先，眼馋驱动性能，所以除了燃油车； 其次，认为自己有续航焦虑，需要给找一个底，以排了续航短的和补能的； 最后呢，还想花多钱，所以会买电池+快充产品。 最后这么筛选来，就只能增程。 增程和纯用户共同是认同电驱的先进性，而他们分歧在于需不需要为了常用到的冗余续航预支用。 🟥那么第个问题来了，为什么抛弃程？ 买增程的很因素就是图它售价比同级别纯电宜，先是的时候车价就便宜；其次当你有一辆，它既能加也能电，那你就会发现公里 60 块油钱和百公里 10 块电费差异在是于巨。 还是因为增程转起来那个动和音，还要排放尾气体验在是太好，所以「能用绝不油」，是每个增程车主共识。 而让增程主抛弃增程，恰恰是长期使用之中发自己并不需要用油。 增程小小电池确实不够用，纯电续航标称 200，实际环境里跑再加上掐去尾，也就 100 公里左右定要电。 一辆百公里6-7个油新能，不在充就是充电路上，听起来和用起来总怪怪。 🟥为么增程用户会换纯？ 因为换比增程更省，从购的车到后期使用全流程费用都更省钱，这逻辑上的必然。 因为增程哪怕仿纯到极致，它还是要一套燃机系统，无论直接成本还后期维护的成本，都比纯粹的纯动复杂和多。 之所以换电给人留下格也便宜形象，主要因素还在于换电只有蔚来个品，而且蔚来是性比品。 蔚来需要标配多安全性配置，做重冗来确 99.999% 之后稳定性，还要保证定的料以及合理利润来维持水平服务。 所在和太在乎冗余，把钱都花在第一眼看到品牌对比时，就觉换好像没有成优势。 而乐道没有了这些包袱，它就一个把钱花刀刃上的家品牌，不需要为了后的冗余付出太多，空间优先级也大气场。 再加上乐道可以利用到多蔚来的平台资源，包括且不限研发源和补能资，比如 ，还有乐道也会支持城和高领航，所以它自然会有更的成控制，如果它的量起来之后，也可以让蔚来的成本更有优势。 我相信，它身上你能到同级别的换电和程到底谁更省钱，乐道卖之后，我们就能更全面评估换电的值。
