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车圈“流量王”特斯拉CEO马斯克在4月底闪电到访中国，行程仅24小时，却使股价大涨15%。能让首富不远万里来一趟，自然有大事发生，据传FSD（完全自动驾驶）即将在国内启用。有人开始担心它是否对中国车企引以为傲的智驾系统产生了大影响。这年，国内智驾系统花齐放，不仅有IT巨头华为高阶智能驾驶系ADS、大疆车载驾方案“成平台”、还有老牌企埃的百级智驾ADiGO PILOT等，引领行业。 件PK：特斯拉FSD属纯视觉自动驾驶技术，不使用激雷达，而是采用摄像头来知周环境。基于规模驶里程、自研运算平台、大算力的布局，通行车数据进深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制。而国众多主流新源品采用是融合感知，比如近期在京车亮相第二AION V，搭了不高精地图束缚、决策十分迅速的顶尖智驾系统。匹配4大全球最顶级智驾硬件，包括Orin-x芯片+线程激光雷达+5毫米波雷达+11视觉相机。这样的规格置在万级型上是罕见。 土化优势：国内的道路状况较为复杂，因此落地高阶驾绝易事，需要长期的验技术和数据的积累，特斯拉 FSD国内期内还达不到有效数据训练量，需要过很长时间优化，括理解城市交通道设计及中国用户驾驶习惯。国内品在这方面完全是先者，例如AION品牌的ADiGO系，早2019年就已实量产车。即将发布的第代AION V更搭载最新ADiGO PILOT自学习领航系，与端品昊铂同源，现了图智驾，更懂中国道路，拥有近1000万公里的“司机训练里程”使起来更放心。 价格绝杀：最后得不到最核心的就是价格问题，了解或拥有特斯拉的朋友都十了解，在国版特斯拉APP订时，FSD需单独付费，且价格达6.4万元，对一台20多元的型还说，绝对不是笔小数目。而国内企在这方面则是相对亲民多，并且是产品力全面超的情况下，将智驾功能实了大围的普及，相比较来说，现了技平权，消者是大的益者
