楼主 # 天逸C5 AIRCROSS体验分享 #老车主体验新车---精益求精，更进一步
两年之前，经过了重重挑选，最终将东风雪铁龙 C5天逸带回了家中。当时选择的是1.8T+6AT的豪华版，乱七八糟总的落地差不多二十多点。
当时选择这台车，主要是看中了雪铁龙的三大件品质，1.8THP发动机，据说是神龙跟宝合作研发的尖发机，大输出204马力。与之套的爱信6AT变速，国际大厂，品质证。 再加上神龙看家法宝-底盘调技术。 天逸的核心竞争力是非常强的。
在使用的这两年，天逸的表超出期，坐舒，动力强劲。日常耗基保持6-8个左右，这么大的SUV型，这个油是让非常意的。其他方面，就是感觉这个的外和内系列设计方面，有点跟上现的潮。
两天，车子公里数达到四公里，又到该做养的时候了。 跟往常一样，提跟当地的服务站进了保养预约。 到店对接后，技师将车辆开进工位。 闲来事，到门有台天逸试驾车，想着拍照片，借花献佛，跟各位享下。
试驾车是台 2020款 400THP(1.8T)+8AT高配车型，发动机排放升级到了国六B标准，马力也提升到了211马力，变速箱升级到爱信的8AT。 整体大升级。
2020款天逸较老款，车身尺寸无变化， 车长4510mm，定位于中级SUV。
前脸方面，新款与老款几乎是一样的，我看不出有太大的变化。天逸的前脸造型还是蛮新颖的，雷同感很少，设计也很有特点，大灯中置，日间行车灯反而上方。
下进气口两侧，采用了亮橙色饰条，提升了前脸的整体感觉。 天逸标配了前雾灯，这点还是蛮厚道的。
新款依旧保持了与老款一致的轴距，2730mm，在这个价位中，可能数据不占优，但实际的车内空间还是非常不错的。
侧面简明扼要的介绍了天逸的动力总成
后尾的造型，我感觉跟前脸蛮搭配的，厚实高大。
外观方面，我最喜欢的就是这对后尾灯了，造型贼帅气，内部是全LED光源，夜晚点量后，就是这条街最靓的仔。
身份铭牌
天逸全系配备了米其林轮胎，实际使用起来，噪音控制的确实好，滤震也好。 就是成本有点高，后期换起来心疼。
高配车型，主驾驶座椅十项电动调节，副驾驶座椅六项电动调节。我那只有主驾驶六项，不能比呀
车内全景，还算是可以吧，没啥变化
主驾驶位，个人不太喜欢这个方向盘的造型，要是三幅的就好了。
全系标配了方向盘多功能按键，这个还是蛮贴心的。
高配车型配备了方向盘换挡拨片，按压手感不错，要是表面材质为金属，就更棒了。
方向盘下侧，是定速巡航操作杆。
中控大屏，内部功能是比老款升级增加了不少。 使用起来更顺畅。 不知道新老款大屏能不能互换。
中控台的副驾驶侧设计比较简洁，正面是软性皮质材料覆盖，摸着感觉不错有一些豪华的味道。
中控大屏下方是两组实体按键，方便使用。 最下方是个储物空间，内部预留了点烟器和USB接口。
一键启动按钮布置在了最前方，右侧是陡坡缓降低和运动模式按键。
操作台整体布局，超爱这个电子档杆，太帅了。 外侧是皮质包裹，时间长了还有油渍积攒
驾驶模式选择
因为是电子档杆，节省空间， 所以操作台上可以布置更多的空间应用。 右侧的小储物盒，我感觉放个手机刚好。
操作台后方是一对杯架，再后方，是对开门式的扶手箱。外表也是皮质材料覆盖。 豪车气息满满
对开门设计，内部空间不小。
后排空间，2730mm的轴距，这个后排空间相当可以了。
全系配备有后排出风口
配备了全景天窗，可以全部开启哦。
后排座椅带中央扶手
实际的后排空间非常可以
宽敞的后备箱
支持电尾门和脚踢功能。
虽然新款车型在外观和内饰方面的变化不大，但是最核心的三大件都进行了升级，发动机排放标准由国五直接升级到国6b，动力从204升级到211马力， 变速箱也由之前的6AT升级为更高级别的8AT，驾乘感，动力和油耗，均有更好的表现。
实际试驾款车型后，觉动力系统提升常显著，尤其是这台升级后的8AT变箱，驶更平顺，模拟市区拥堵路段的行和日常超车，感觉这台变速箱换挡逻辑更聪明，档位多，也就越平顺了，适感加。 油耗能降。
作为名雪龙老主，人对这台天逸是非常认可，还希望风雪龙能够加油努力，别让好凋零。
