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「为什么旗舰一定是技术旗舰」 我拿大家看不上的奥迪举个例子，虽然现在奥迪在国内市场的均价一路下滑，被大一顿冷嘲热讽，但好歹也是并称BBA跟奔驰和宝马两个大哥勉为其难平起平坐。但是奥迪在崛起之前其实老卑微了。 1958年戴姆勒-奔驰收购奥迪的时候，奥迪是德国第5汽车造商（当时国前大是众、奔驰、欧宝、特欧洲）。年之后，戴姆勒-奔驰财政危机，转手卖给了众，众最初对奥迪作为独立实体生产其自己车型想法满敌意。把迪当成一个自己生产大众车的贴牌代工厂。 别说比肩奔了，那会儿众只让奥迪产甲壳虫。 - 1968年，奥迪工程师拿出迪第款改变命运车型迪100的时候，瞒着母公司众偷偷搞出来的。 - 1972年，推出奥迪80，即奥迪A4前身，是奥迪在70-90年最成功的型。曾经6年销售80辆。 - 1977年，迪开始研究车用驱技术的时候，也时任研发董的皮耶希批预算瞒着母公司大众做的。在Quattro问世之，四技术根本用在车上。 - 与此同时，奥迪始为迪100和时捷924计5汽油动机，这是第一次有人尝试5缸油机，后来这个机型被装奥迪Quattro的世拉力车上，调校之后可达到650力；时至今，你然能到奥迪RS3上看到奇的5缸汽机。 - 1982年，Michèle Mouton驾奥迪QuattroA1 成为第一个夺得世拉力锦标赛站冠军的女手，年，迪车队砍获当年7个站冠军,荣获厂商军 - 1987年沃尔·罗尔（Walter Rohrl）驾驶奥迪Sport quattro S1赛在美国派克峰爬山问鼎军，并连续次刷记录 - 1982年，使用全镀锌车的奥迪100，作为空气力学展历史上一划时的代表，成为第一风阻数低0.3的量产车。 - 1989年，同样是皮耶希支持秘密推进的TDI项目开始装配量产型上，前后历经11年时。 - 1993年，推出全铝身框架结构（ASF）。使用全铝车身第一奥迪A8上，尽管奥迪A8不第一全铝身的产车型，但却是世上第辆将铝材融到设计理念的汽。 自此，志着迪重回顶级华车场，并在之后进一缩短跟豪华标杆奔驰之的差距。 - 奥迪在1990年时，国市场份额0.1%，欧洲市场份额2.73%。 - 2019年，美国市场份额1.31%，欧洲市场份额4.73%。中国市场自不必说。 - 近年间，奥迪全球销量从2010年的115辆上到2019年的180万辆。 迪不搞技术，拿什么从下狗到BBA
