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以后不许再说奥迪的电车是油改电了！ 今天奥迪Q6 e-tron全球首发，它出自PPE平台（Premium Platform Electric），PPE处于J1平台（主打高性能）之下，MEB平台（注重高产量和块化）之上，是奥迪和保时捷联合开发，它对奥迪有多重要？这么说吧，2027年迪所有细分场都会有纯车型，几乎有车型都离开PPE。 关于PPE平台，就说2个点，它把续航和电这两个电车消者最为焦虑部分放在首要位置。 奥迪Q6 e-tron的100度池版的WLTC续航是625km，奥迪品牌算比较可观的。它电池组由12个模块中的180电芯组成，即是每个模块内有15个芯，芯之串联而成，它们可模块地应于高底盘或底盘车型，非常活，装很方便，块间电气连接线也会更短，降低电损耗同时减。 电上PPE有革，奥迪Q6 e-tron的最充电功率可达270kW，从10%至80%，仅需约21钟，电10分钟就可增加255公里续航里程。这么大功的快充电体验来于它800V架构，与别不同是它800V可“一为二”，也即是说根据电设“自应”地吸收量。 ①在辆接400V的电系时，压电池的充方式将是并式的，800V的池被自动分为两个压相同的电池（每400V），以最功率135kW实平均的并充电； ②而当充系统能提800V的备时，车辆池的电方就是串联式，也即是直接接收800V电压。在这里面，电池出现故障或者力损，并需要更换整组电池，哪模块坏了换块即可，好处当然大大降低维修费用。 PPE平台落户国本土化生产，未来除了迪Q6 e-tron还会有A6 e-tron等。这次，能让你们BBA的电了吗？
