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（关键词：PPE纯电平台、E3电子架构、双电机四驱、100度电池）
2025款奥迪Q6 e-tron是PPE电动平台的首款量产车型，也是奥迪转型的一大步，首发车型包括Q6 e-tron quattro和SQ6 e-tron两款车，虽然车名与国产的Q6相似，但两车没有任何关联，国产Q6MQB EVO横置前驱平台诞生的车型，使的技术老旧，而2025奥迪Q6 e-tron上了集团的技术，都有些亮？下我们来详细析。
底盘车架
PPE平台由奥迪与保时捷联合开发，包括转向系统、电机扭矩分配系统、底盘结构件都是全新开发，奥迪的目标是在让大马力电动车更容易驾驭，前悬挂采用双叉臂设计，后悬挂为五连杆设计，这是奥迪车型中常见的配置，但同之处在于，前悬的控臂位悬架臂的前，可更好地控制臂重量级电动的转向。
转向齿条固定在副车架上，改进的车轴运动学改善了操控，新车开起来更加敏捷。根据不同的车型，奥迪提供了不同的避震方案，入门车型为标准弹簧和阻尼器，用户可以选装空气弹簧或者自适应阻尼器。
Q6 e-tron的四驱扭矩分配系统偏向后驱，带来更多的驾驶乐趣。后轴和前轴上的电机尺寸不同，后轴的电机更大，因此奥迪为Q6 e-tron配备了前窄后宽的轮胎，应对后侧重量分布，保证轮胎的抓地力。
在材料的使用上，PPE架构毫不含糊，整个车底，加上后部的纵梁、A柱和B柱以及车顶纵梁等均使用热成型钢，扭转刚度高，同时车辆使用了一些环保材料，比如前舱盖用再生材料制成。车顶采用回收钢打造，整体回收材料使用达到15%。
“灯厂”再次玩灯
奥迪Q6 e-tron使用了五台域计算机，其中有专门的软件模块控制灯光，尾灯采用第二代数字OLED设计，拥有六个OLED面板，10毫秒可以生成一个新图像，灯光造型可以随意设定。而矩阵LED前灯的日间行灯也有8款同的型，主可个性DIY。当然新的OLED灯也有互动作用，比如紧急刹车或者道施工，尾会显示特定警告图案，来提醒后车注意。
2025款奥迪Q6 e-tron的实用性
第一驾驶
PPE架构的电机尺寸小，但功率输出达到新的水平，首发车型均为双电机四驱，标准的Q6 e-tron功率为388马力，百公里加速时间为5.9秒；而SQ6 e-tron功率达到517马力，带有起步控制系统，4.3秒破百，当然这与国产双电机车型3秒左右的加还有距。
