楼主
⚡设计抄袭，不是电动车独有的，也不是新能源时代才出现的。 以前燃油车也有，而且有些是恶意抄袭，最知名的是众泰“皮尺部”，保时捷听了都得抖三抖； ⚡到了新能源时代，抄袭的情况变多了吗？很多人似乎有这种感觉，“在的动车来越像了”。如图1 这就要讲到“抄袭界限”的问题，现没有常数据化的准答案，但要是打上“抄袭”的烙印，觉得至少要足一条件“主观恶意”。 ⚡先说客情况，电动有个变化，就是没有前进格栅，封闭式设计。 燃油身上，前进格栅关键，很多品牌会把进气格栅的型，作品LOGO一样来看待，比如奥迪六边形、宝的“肾”。这些都是记忆点，在无形中稳固了品高度、品牌稀缺性，以及品牌认可度。 没了进气格，不说，脸就没法设计了，但确实容易“审美”撞一起了。就像美都戴口罩，只剩水汪汪的大眼睛，识别起来也有些困难。 ⚡再说主观情况，人类的审会趋同，这导致“美学计者”会有惰性。的车，终究要卖出去的，消费喜欢么就计成么，偷懒永远比主创新险小。 ⚡另外，还有一重要点，技术也会影响学。比如，的技术进步，可用LED做出线状前大了，早以是不可想象，那么，新技术要应用，体式“眯眯眼”行灯，出现频率就更了。 再比如，现很多动车“屁”是是很像，都模仿时捷，那也因为冲压技术进步，这么做成可接了。 这种况，手机上也屡见不鲜。曲面可以做出来，那么，手机的正都是个样子。造型区别哪里，似乎得由摄像头来体现了。 当然，汽比手机的自由度大得多，因为汽的面更多，且能发挥的空更大。 ⚡我们直觉上，认为某两款太像，那概率因为计师惰性了。但如只是某些细节像，就未必主观恶意了。 如一定要辩清楚这个问题，是呼吁行业出一些数据化评价准，比如，到底哪些地方“像”可以判抄袭，以及合到少比例，可判定抄袭。 ⚡有一点，必须申下，抄袭益于任何品塑造。 谁会把“抄袭”作第生产力？我只想到低速步车，它们整得和某些华车像，根没办法忽悠人，以及给它客户满足。 但你的，要想长期地卖下去，反而是要完全拒绝“抄袭”的，而且要降低合的比例。因为长期意味品牌要生根，设计就是品认知关键环。 中国车早就走过“靠抄袭”饭的子，不可开倒。
