昨天给我的奥迪Q4 e-tron搞了个低电量（7%）能耗测试，先分享下测试结果，然后谈一些感悟。

 

起始状态：电量7% 预估不开空调的续航里程43公里（开了空调会给一个新的预估）

 

驾驶模式：节能模式+B挡“单踏板”

 

条件：路途全程23公里，中高速城区通勤，晴天，21℃，无需开启空调

 

最终结果：行驶了23.2公里，表显里程下降24公里，表显数据几乎没有水分。均速41km/h，能耗11.9kWh/100km，电量下降4%，也就是说Q4 e-tron在当前条件下能做到580公里左右的满里程。

 

一些感悟：能这么“头铁”的原因在于奥迪Q4 e-tron对于续航的稳定判断，这也是基于对驾驶员过去一两百公里的能耗表现来测算的。这对于纯电车车主来说是提升信心和体验的关键因素。

 

不过当你接下来的行程和之前有较大的改变，比如城区和高速的切换、平原和山区的切换，都能带来比较大的续航差异，这个需要实际测试过后才会心里有底，之后会跟大家分享我去川西自驾的能耗表现。

 

另外补充几点，①奥迪的B挡不会把车子刹停，而是会像大众、奥迪油车一样以5km/h的时速怠速行驶，最终刹停要踩刹车踏板。停好车后发现，负荷最大的前刹车盘几乎还是凉的。②“节能模式”除了限制了一些动力输出和最高时速（130km/h），其实并没有对耗有的影响，换句话说有信心用“普通模”做到这样能耗。下次，我会对最节的“里程模”做下测试。

 

Q4e-tron车友会