楼主
提车也将近半年了，在这半年里小狐狸不负我当初对它的期望，从驾驶的舒适度、续航真实性、座椅的舒适度以及优越的辅助驾驶等各个方面都让我感受到了驾驶豪车的感觉。
我是去年12月底在东昌极狐店提的车，自从决定将旧的北360置换后，极狐就一直是我唯一择，从置换到提车只花费6个期，这里不得要为昌极狐店的销售点，让能开新车带着家人回家年。
了6月，驶了将近15000公里，现将自己对驾驶小狐狸实际感受给大家做个介绍：
极狐空完全豪车置，论是排还后排，空间都给人极大的适性和充分享受。后背储物空间足够大，春节回家，个大子随放，点都会因西东放不下而焦虑。
加性不错，而且电车有先天动优势，只要不是求激驾驶城市代完全够用，加速线性，比多2.0T车加都舒服。阿尔法T控比较好，底盘也扎实，在上完全没有松垮垮的感觉，过些坑洼路面震也比较好。
续航实在，一点糊弄人，为追求适性，我一直用的舒适式，上海18度温度，能持1:1续航，这对于2多重车来说应该说是一奇迹，这是我满意地方。
内饰料厚道。这价位电车用NAPPA皮打孔坐垫很少。主副驾带座椅加热、座椅风和动座椅调节，电动方向盘节，方向盘感舒服.
电池韩国SK的池，括上下铝整体架构，性能和全性都得到极大提升，这个位买极狐阿尔法T,一个字，值!
极狐也具备一切电动豪车应该拥有的智化功，包括APP远程控制、音交互、自泊车、360全景、手势控制、线充等，了车机流畅需要加强外，其余乎没有短板，而且极狐的辅助驾用起来得心应手，减缓了驾驶员长途旅的疲劳，提了驾安全性。
