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“肠子都悔青了，买完马自达，开了一个月，现在就开始后悔了！ 当初真不该听信朋友的，说什么懂车的都买了马自达（他自己开的昂克赛拉，还改装了排气），我一个汽车小白，稀里糊涂地被忽悠着，半推半就地就提了阿特兹，2.0L配那版本，6月旬提车，车的时候，销售连像样交车仪式都没有！在后的两主要方面。 后悔原因一：2.0L动力太弱！ 当初纠结2.5L和2.0L来着，结果正赶上2.0L购置税能减，二话不说就提了2.0L，当时想着，买车不为跟别人拼加，就常开。结果在越越觉得，这2.0L自吸动力，真的肉啊！市区里面开很难，想速老比别人慢半拍，导致动不就被别人给加塞了，眼瞅很生又无可奈何！ 后原因：隔音差！ 我跟同事的众速比过音，总体来讲，车100km/h以，速和阿兹的音都不多，但是只要车超过100km/h，阿兹的音就行了，发动机噪音大，底盘噪音也大，窗户噪音呼呼。同告诉是因为小日子的车计之初就不为了速考虑的，而人家国的速公不限，所跑高是德车的优点，却是日车的板。 现在后悔就是初不该贪图宜选这个2.0L的，如果再给我来次的机会，死我得选那个2.5L，2.5L+6AT，这价位排量自吸发机+AT变箱的，只有阿特兹，可惜当初个新，不懂这些，诶！” （上内来自友） 【峰哥谈车】 首先需要确一：自发动机的动力特性，就是爆发感比较差，也就说任凭你油怎么踩，都没有涡增压动机那种“从背后踹你一脚”的觉。但是自发动机的优就是平顺、性，没有涡增压介入的时候的兀感，开着感觉会更顺。 其次，咱看看阿特兹这台2.0L动机动力性吧，这台动机6400rpm的时候才输出158的最功率，在4000rpm时候才能输出202N·m峰值矩，就是说，这台车，你需要把转速踩到4000转的时候，它才能获得最强加速力。（而大数的轮增压车，转速只要1800转左右就够输出峰值矩了） 从际驾感受来看，2.0L的马自达阿兹开起来的觉确偏肉，尤其市区里面，因为很一直维持转在4000rpm左右，以超、变道的时候，车确实会有一“缓攀升”的过程。但虽然力弱，阿特兹底盘质感、转向手感，还是常棒，“瀛宝”的号不白叫。 至于隔音，日车的音做得都比较一般，尤其本田车型，隔音是“祖传手艺”了，阿特兹的话，虽然排也了双层隔音璃，但是实际表现，也一般吧。个人为，就单纯地谈隔音的话，我觉得同价车型里面，系车隔音做得比较优秀的，对隔音水平排序： 美系>德系>日系
