楼主 看了不少媒体的试驾，想说说自己的想法
上汽奥迪A7L这款车也算亮相了不少时间了，随着55TFSI的价格配置全部曝光后，主流的汽车媒体也陆陆续续拿到了车，我也在近些时间看了不少主流媒体以及视频软件上的真实试驾，具体来聊聊对于目前这款55TFSI车型的想法。
首先在颜值这块，我们都知道奥迪A7本来就是以出众的外观造型获得车友的认可的。在这一块我个人觉得加长后的A7L并不弱于A7。基本延续了那种轿跑动感、运动、流线的造型。并且加长后的A7L在实用性上也远远高A7，我们都知道A7被诟病比较多还是那个后的空，太倾斜尾部让后排头部空间还有点局促的。无框门一样得到保留，并且基础上加了吸门配置，这应该是A7没有，据所知应该要A8那级别才有的置了。
对于无框车门这个配置来说可以说是一把双刃剑，样子是真的帅但没有门框带来的烦恼也是有的，比如噪音也就是所谓的NVH。这一点上我特别关注每个媒体的试驾，得出的结论是NVH的控制非常好。A7L用的是双层隔音璃，把无框门在NVH上的劣势给抹平。
静态方还有就是乘空间，作为加长的车型A7L在乘空间自然值得一书。巨大车内空间给予座椅分的空间占有，更更舒服的座椅也就出现在A7L车中，这套椅我评价都非常啊，裹性、支撑性都非常好，然大就是有资本去做这些事情。
静态部分其实在试驾前已经了不少报道，无是一NVH的测试是需要结合态去的。而这次媒体试驾的重自然这台A7L 55TFSI车型动态表现咯。
3.0TFSI V6发动机加48V轻混系统，这套组合的参数也看了无数遍了，340匹马力，500牛米的峰值扭矩。但真跑起来怎么样，倒是之前都没见过。总体而言，这台3.0T的V6发动机带起A7L这种大家伙来也是常轻加愉的，这也算想象到的，同级强的力组合，这样的动力储备来跑A7L肯定是足的。比较引的是这套轻混统能供空档滑行，在一速度可以关闭发机输出实现空挡滑。这对油耗肯定是有帮忙的了，试问在都8.0时代的价了，能省总归省一比较的。看了测下来的油也挺的，基本城驾驶9个左右，成绩还是挺棒的。
我看动态评测里很多媒体对于A7L的这套动力组合以及操控系统赞赏有加。特别是那个首次用在国产奥迪身上的动态全轮转向系统，这东西的好处有两点，一方面是在高速时的操控稳定性更好。另外就是作为一台5米多的车来说，在些狭路段掉头其是非常累的。搭配态全转向统的A7L头的时候就会像A3、A4L一样，非常轻松。
总体来说之前A7L静态表还挺惊艳的况下，如今动态试也有这种成绩，我个人对这台车还非常期待的。
