楼主 恕我直言,主流那几台行政车真不一定比得过A7L
发表于2021-11-23 09:10:15查看 26回复1浏览 26

真不是标题党,在没仔细研究过配置表前的我看到这类的标题,我也会觉得标题党。但仔细对比后我才发现,真的是这个问题。我一度不知道到底是A7L太能打呢,还是另外两台同样豪华品牌的车型太不能打了。
77.77的顶A7L,在它的价格区间里到底谁才是正的目标呢?经过番研究后我锁定了两款车,宝马7系与奔驰S级的两入门型。那么这两款与A7L对比会有么结呢?
首先观方,作为运动型的A7L其实是加分许的,相对于更传统、更商务的另两车而言,A7L更年轻、更时的轿外观其实更符合当的主审美。无框门,这个轿车型杀手锏同样出现在A7L上,这对于另外只有传统门的两车来说无疑绝杀。多少人为了这个无框车门够妥协车内空间不足、配置不足传统跑的毛病。不过这些毛病在A7L身上好像都不存。另值得提的A7L还用双层音玻璃来提整车NVH表现。

奔驰S级

宝马7系

A7L

A7L的双层隔音玻璃
A7L的整体侧面流线显然是强于另外两车的,神似于轿跑车型的线条,又为了车内的实用性做出了些许优化,但这也没有影响到A7L的整体颜值。20寸的运动轮毂也显得额外加分。

A7L的动力同样也是三车中最强的,3.0T的发动机相对于另外两车2.0T与2.5T的动力可以说是碾压的局势。我翻了一下配置表,宝马7系要到93.8万才有3.0T,而奔驰S级要到178万元才能有。
最后说说配置,这块的距其与动力的比较相差几。挑几重点配置来说说,首先A7L全系配了驱系,这点上万内宝马与奔驰都是没有配备
其次,同样是全系标的全转向统,这个配置对于长超5米车型来说简直是必项,的太要了。掉头更灵活,高速更稳定。这一项配置宝马7全系没有,奔驰S级百万上的型才够进选装。同样属于全没有
完配置解释,顿时觉得全转向统真是一项贴合们日常驾驶场景的置。了它外,A7L上还有一个置,同样的符合我们日常驾驶场景。那就是车自泊车统,顾名思义就是驾驶员可以离车辆后,让辆自泊车位。这样就省去了狭小车情况出现停进去人出来的尴尬场。当然这仍然是属奥迪才有的置。
行政型自然也要比比行政属性,在尺上虽然A7L是三中最“小”,但它后排腿部空间也已经可以用裕来形容了。其实乘坐空间到一定程度后,“更”反而显得没那么有吸引力了。虽然空间不如,但A7L车内华感绝对是车中好的,毕竟那两台仅仅只他们入门级,而这台A7L已是顶的存了。

A7L后排中央扶手

宝马7系后排中央扶手

奔驰S级后排中央扶手
其实仔细看看宝马7系与奔驰S级的配置表,就能发现他们在一百万这个价格是一个风水岭,百万内的这两车无论在配置还是动力都属于有点“拖后腿”的存在,或许就是这个契机才给了A7L一个机会,去抢占或是竞争目是这价位型消者选择的一机会。