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奥迪旗下第一款高性能纯电SUV，奥迪 e-tron原本是以纯进口的方式在国内销售，对标的车型如特斯拉的Model X。在新能源的赛道上，大家都听过：“传统车企一旦开始造新能源车，新势力厂商就得靠边站”说法。事实上是未，电车有自己的天然优势，也有自身独特的产业链，传统企，括豪华车企内，想要在时间超越，并没有那么易。
奥迪 e-tron在国产之后，最的诱惑就在价格，定价54.68万起步，际上优惠在10万上，45万价格就能买台，确比势力高端型贵了多少。
虽然纯电，但迪 e-tron起来难让人不想到“油电”，和燃版Q5之间似乎有千丝缕的系，观上固然不相同，但过长的发机舱，看着像下还藏一个油机，对车空间布局也产生了影响。
此还有重，4米9长的迪 e-tron达2.6吨，为了让这么的车能够完成不到6秒零百加速，就必须布置前后双电机，同时为了证续航能到500公里，96.7度的电池不可避免，这就反来进步加了车，让迪 e-tron百公里电耗达到了21度，就电而言，不是经济。
在奥迪 e-tron在底盘上优势得以保留，配了空悬架和可变转向。但也不得不说迪在燃油车时代引为傲Quattro全时四驱技术，电驱时代失去了应有的光芒，没有了机式差器，就不需要在迪 e-tron车尾贴上Quattro标志，仿佛失去了迪的魂，迪 e-tron被淹没一众能源型的喧嚣当。
从技术上看，奥迪 e-tron车型上所精力在有限，有不知道该如何入手感觉，无论被叫 “灯”还引以为傲的“Quattro”，都找到在燃油车场上那种意风发。而从销量上，奥迪 e-tron的确也没有获得场的响应，每个月十上台的销量，在有说不去，即便在优惠十万之后，情况依然没有好转。
别提对标特斯拉Model X，能先把自身产品力做起来，才奥迪纯电领域有作为关键。#上市车盘季 买对比谁给力#
