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BBA中，宝马在全球顶级赛事上的成就是垫底的，但玩命营销就能把一大批中国用户的脑子洗得干干净净，让他们认为操控和性能是宝马的标签。 F1、勒芒、WRC是国际顶尖三大汽车赛事。 奔驰在F1，从2014年始，把F1年度冠军变成私人物品，创八连霸业。 奔在勒芒，一共获得两次世界冠军。1952年赛季勒芒24小时耐力，冠军：Mercedes-BENZ 300SL；1989年季的芒24小时力赛，冠军：SAUBER C9 -Mercedes，其中C9更是成为首台在勒芒正赛车速度突破400km/h的级怪。 迪在芒，近15年一共加的15场法国勒芒24时耐力赛中，拿下12场的冠军宝座。 奥迪在WRC，1981年quattro 参赛，82年获得WRC造商总冠军，83年获得WRC手总军，1985年Group B组赛事的奥迪S1 Quattro以终极怪的姿态横扫WRC场，终因为过于大完全碾压其他厂车队，导致事无法健康展，被国际联禁止参赛。 反宝马，2006年式以队身份进军F1，征战13年，从未拿年度军，好成绩是年第四。 宝在勒芒，只1999年拿过一次冠军，赛车V12LMR。 宝马几乎没怎么正儿经参与过WRC赛，也就从未拿过什么冠军。 以完全不明白还有批死忠粉，坚持认为宝马所谓控者之车，逻辑是么？宝马进中国早，趁很多人对赛、对控一知半解，就拼命灌输些营销话术，最为粉丝津津乐道莫过50:50后配，被吹为运车标配重科书。殊不知真正赛车和跑车，从来都是静态下前轻后重，因为完美的重平，应该在跑中展，一辆静态50:50配的车，入弯刹车之后就会变为前后轻，所谓底盘平更是纸上谈兵。 BBA三家之中，宝马的车技术最差、赛车成就最、也唯一没有生产超跑品牌。很多人认为是宝造不出超跑，而是想造。但你们要知道，造得出和得好两码，超作为品牌金字塔顶端的品加成，绝对容有失，宝有没有信心出一辆有说服力的跑，它自己比粉丝楚。
