楼主
塔子是我人生中第一辆纯电车，实际上购入之前对它的把握并没有那么高，总共试驾才两次，总里程也就是短短的10公里都不到，某些程度上来讲，这完完全全可以算是一桩冲动消费案例，没办法，谁让它帅呢？！
从23年11月5日提塔子回家，目前已经走了一万公里有余。
可以总结为以下几个优点：
优点：
1.智驾：一万公里里程里面，基本上是市区通勤为多，偶尔会有高速需求，高速基本是走广台、广佛肇、济广、广河等广东省内的高速；由于珠三角高速车流较大车况复杂，除了部分塞车我用LCC以外，基本为人驾，但在回家汕的路上，子的驾实在在为我担了少精力，回家方向塔子驾占比达到90%，并且全程接管次数极少，这是轻轻松松一个得肯的数，在24年春节返程的高峰期上，一人车开15小时，如果没有塔子的NCA，确实不敢想自己会有累；更新2.3图版之后，进隧道、超，上匝道更加丝滑顺，无限接近人驾的水准，照这路线再进行迭代，相信华为的智驾团队定能带来更的体验！
2.城区驾驶质感：作为一个汽车爱好者，购车的首要考虑选项是这车好不好开，塔子作为一辆低趴的suv，在铺装路面的质感上确确实实给到我越级的体验，但要说这车可以越级挑战下Q8/X6，我觉得倒也没这么越级；附近有一个S弯匝道，试几次子的极限，80Km的时下可有不错的过弯体验，但碍车身心高，所带来的侧也没办法跟轴的车进比较，但这价位suv，我觉得这调教，不错；铺路面震效也值得夸赞，身边朋友跟同事都直认为这车行驶感非常高级！
3.外观设计：审美是一件非常主观的事情，眯眯眼+分体式大灯的设计其实并不是大部分人都能接受，但你无法否定这车的设计风格确实特立独行，也确实足够有争议，但正如阿维塔品牌所提倡的一样-悦己，我又为什么要掏钱买一别人欢的西呢，每次锁车的时候，能回看两眼，这设计带来情绪值，想就足够了！
