我的小蓝塔,作为一款电动汽车，山路上的表现自一直是我想尝试的。在于在母亲节第二天，可以补假期了，美滋滋的，开着小塔充满电出发，

 小搭载了华为的高阶智驾ADA2.0系统，高速上的表现就不用我多说了，车主都知道，简直神器，省心省力，稳如老狗轻轻松松的跑完高速上的路程，高速先休息一下，双电机高速，高速全程智，70km，17.1的电4个人，还不错🥰🥰 

 我是双电机版本的小塔，动力系统也是其在山路上的一大亮点。提供了充足的动力输出，使得车辆在加速和超车时表现出色。即使在上坡路段，阿维塔12也能迅速响应驾驶者的加速指令，提供平顺且有力的动力。 

 小塔的悬挂系统对于我来说，够用了，就是高速上上下颠簸有点多，有能力上空悬版本可能更完美。非空悬版本，在山路行驶时，它能够吸收各种路感，配上20存轮胎，真的安静，同时提供良好的操控性，享受驾驶的乐趣。 

 拉着4个人上山跑了20km上山路，电耗维持在25.7，这么大的车，这么多的人，行李，我是接受的后半段下坡路电耗干到7.5，哈哈下山就是不用电一样。 

 阿维塔12的制动系统也非常重要。我是20寸的轮毂单活塞的卡钳，但也能确保在山路下坡时能迅速且平稳地减速，提高了行车的安全性。 

但是，但是啊：尽管阿维塔12在山路上的表现出色，但它并不是完美无缺的。长时间的山路行驶可能会对车辆的电池续航产生一定的影响，尤其是在频繁使用高能量模式的情况下。因此，驾驶者在山路上行驶时，可能需要更加注意电的管理。 

 总的来说，阿维塔12在山路上的表现是值得肯定的。它的智能驾驶系统、双电机动力好、稳定舒适的悬挂和平顺的制动性能，都为驾驶者提供了一个既安全又舒适的驾驶体验。最后山路我还是推荐双电机