龙年一开始，比亚迪、五菱、启源等等品牌就“掀桌子”，玩起了一场“电比油低”的价格战，最低价格已经突破了8万元大关，已经比传统的燃油紧凑型轿车更便宜。而为了应战，一些合资车企也开始了降价，伊兰特降到了7.58元起，马自达3昂赛拉无限逼近10万元，真是场血拼！  
还得在去年，格战还没有到这份儿上，怎么今年下子就集体抽风了样？说实际，这代表着中国汽车场已进入全新洗牌期，价格战杀到红眼，为了场份额已经计代。  
当然，即是杀到了7.XX元，其实车企们都还有得赚！由产业链成熟、产销量巨、价格控制权有优势，所零部件的采购成本都能大降低，这儿降了50，那儿降了80.....加起来整个的价格就可更加压低。  
去的年，车仅仅只有“电费宜”这个优势，与燃油车“同级价更”形成平衡。但是在，况已不一样了，动、车不仅能源支更，而且车子价也更低，说白了，其实就是对合资车型的降维打击。  
这，就是弯道超能够达到的效果。但这还够，仅仅是格上优势还不稳，接下来，自主品牌需要在技术上更激进创新，在新源时形成自己的技术壁垒，让国车企也尝尝中国厉害~

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