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发表于2024-05-12 15:47:38回复5浏览 850
想到个关于豹8动力的两个核心细节： 1.电池包到底多大？如果电池包大，可以完全解放豹8前后电机的功率输出。 2.发动机是否能提供更强的原地充电功率？ 先说第一个，电池包决定功率输出的事儿。 之前豹5身上最大505kW的大功当中，发动机贡献大概140kW的功率输出，主要问题于豹5电池只有31.8kWh导致纯电最输出只有370kW左右。 但际上豹5的后电机总功可以达到485kW，只被电池包容限制，导致挥不出来。 反过来的例子就是唐DM-p电池包达到46kWh， 这就让前后电机叠加360kW可以功率出。 如果豹8的池包量足够大，理论上可以把豹8前后电机综合的500kW功尽量挥出来，那么在日常的动力输出上就会有更好表现。 叠加发动机满功输出之后的“极限功率”会更加可观。 理论上豹8的发机+后电机满功叠加680kW， 折算超过920力的！ 第个原地充电功率，则确实跟发动机排量和功率相关。 我得仰望U8原地电最功率像是25kW还是30kW来着。 反是比豹5的20kW要更。 以如今理论上用上U8同的内燃机，意味着豹8也会有更的原地充电上限。 总之先给个结论，豹8日常驾驶动力表现很有可能比豹5更加出，而且全新动机充电效率和度上乎肯比豹5更强。
