楼主 “大四座”的高端化五菱凯捷
五菱要做豪华高端车，能成吗？从目前透露的信息来看，五菱旗下首款银标车五菱凯捷不管是从外观还是到内饰做工，都是奔着比肩30万的豪华车型而去，最近网上还有不少人说，五菱这次是要搞“大四座”概念了，这是真高端还是噱头？
实际上，五菱凯捷的内部座椅规划是三排六座布局，但因为第二排的座椅分别独立，第三排座椅可以采用“滑动下沉”机构整体翻转收纳隐藏，实现“4+2”的多变空间，加上大尺寸车身带来的优越空间感，整架车内部看起来完全可媲美GLS或者S8这类华大座。
五菱凯捷的座椅系统非常高端，从仿生学人机工程体验，到功能性以及座舱布局变化等方面都考虑得很细致。整个座位空间采用头等舱理念设计，头枕、腿托、坐垫及靠背形状都极为贴合人体工程学要求。值得一提的是，五菱凯的电腿托高可抬高到形成70°夹角，彻底放双腿，这甚至在很20-30W级的MPV上都是没有的，即使端定很多合资品MPV同样看不到这种置。
四向滑轨是五菱凯捷座位系统中最惊艳的设计。通常一般多排座位车型中，二排独立座椅仅支持前后移动，而五菱凯捷的二排座椅不仅能做到560mm的超长距离纵向前后移动调节，还支持横向左右滑动调节！
在惯性思维下，大家都熟知前后滑动的好处——能获得更宽裕的乘坐空间，而且五菱凯捷的第一排和第二排座椅甚至可以实现180°全平放倒，在长途出行时，甚至能伸腿睡觉，在腿托、靠背、头枕的支撑下，睡得不要太舒服。
但对于横向滑轨，有什么好处？当座椅分开时，每位乘客的空间是独立的，安静的，但是若想要更亲密的“亲近”空间，只需横向移动，就能迅速到达爱人身边。如果是妻子和孩子坐在后排，前后左右四向可移动的便利度，也让妻子照顾家人更从容。
要知道，四向滑轨的滑动调节机构复杂，成本也比常规滑轨高昂许多，五菱凯捷能这样不惜成本只为打造高端享受，从根本上来看，还是为了实用。
不惜血本的不止滑轨，还有安全带。五菱凯捷采用了极“豪华”的一体式座椅安全带，这种安全装置能多角度全方位地保障乘客安全，即使是躺平在座椅上，也不用担心得不到保护。据了解，这种一体式安全带的生产成本是普通全带6倍之多，并且五菱凯捷给二排两个独立座椅都提了这种安全带，相于成额外升了2倍！
日常出行场景中，一家四口2-4人乘坐的情况最为常见，毕竟像是上下班、出去购物、接送小孩这些最常见的用车情况下，车内最多就是坐4个人，三排座椅是很少会用到的。如果在隐藏第三排座椅的同时，释放更多的前排空，大座的适豪华性就上能显现出来。平时一家人出去，二座椅拉到最后，腿托打上来，一上都舒舒服服。如果是5-6人出行时，把第三排椅征应急完全可以，从实用性的角来说，五菱捷“4+2”的设计确实比普通6座或四座更符合人们的际需求。
不管是真·四座还是伪四座，只要能让大家觉得实用的，就是好的家用车。显然在这道题中，五菱凯捷并没有为难用户做出2选1的单选题，而是更成熟的“ALL in”。家用出行场景多种多样，好的家用车，力求提供更多解决方案，显然五菱凯捷做到了。
