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绞牙避震改装避坑指南-如何正确改绞牙|||我先阐述一下宗旨，避震作为底盘改装里的一个重要项，需要匹配合适的底盘数据，轮胎数据，角重量数据 驾驶习惯，才能发挥其最大的效果。
一般车友改绞牙避震无非两个需求，①升操控，②升车辆姿态。车友改装先确需求再进行装避免入坑，本期就主要绕这两大需求展开说明，②只玩姿态的这里就没什么可说的，只要看美你爱怎么来就怎么来
①升操控需求：
决车辆控的因子很，但主要都围绕胎抓地力，轴荷移频率，车身馈，滚动力矩杠杆决定，而“正确”改了绞牙避震之后会对上述因子起到优作用。
如何“正确”的装绞牙避震呢？购买装避器前定要解自己的“驾驶需求和应场景”，然后联系相对专业的底工程师帮自己①选择②配置③安④调一套合自己的绞牙避震。
🎖①如何选择绞牙避震器：
可查阅上一期《入门竞技绞牙避震-该如何选择》里有详细介绍一般门级绞牙避该怎么选择。
🎖②如何配置绞牙避器：
绞牙避震器主要配置的是筒芯和簧，这个是需要根据你驾需求和车辆量需求叠加进行分析进行置的，厂家般会给一个定数据，但这个数据还是保守，只能足60%左右车友需求，如果簧和筒芯匹不好，会出弹跳、开船症状，这并能通后期教解决，切，切，切。
🎖③如何安绞牙避震
这一步非常要，装的时候一要配置合适预压，安装时候确保角量相对平衡，然后就是四定位。这里着重说下四定位，这里就凸显工程师功力的地方了，好的轮定数据可以极发挥底盘和避震的驾驶极限，我们常说避震6分靠4分靠调，这里占3分，可见其重要性。
🎖④如何调绞牙避震
教讲是阻尼调教，调阻尼是为干嘛，为了挥轮抓地力的同时匹配辆的横向侧与前后轴荷频率。是“”就操控“软”就是控差，很多店铺不懂把避调到硬。
🏆总结：避震一个统工程，并买来直接装上即可，需要装师丰富的专业知识和经验，不然改了比没改还差，其实改绞牙避震后还需要对其他零部件做一定优化级，如果有兴趣找们安的小伙伴我们会给整套解决方案，猿粪吧，哈哈。希望我们专业给车友们还有俱乐的会员们带来更好玩车体验。
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