楼主
香港见闻还剩一期当然这个主题（实在不想用选题这个词）是我在香港的最后一天才想起来要做的，并且关于香港的电动车购买政策我也不太清楚（大概会有吧），有了解的小伙伴欢迎科普～ 其实很多年前大家就在说，香港作为一个大点城市，车又不出去开不远，因此完美贴合了动车使用场景。这也就为什么在广车厂都还没有开始卷配置卷续航年代，香港特斯拉就已非常靡的原因。 当然正是这样，如今你去香港看到最多电动依旧特斯拉，大街小巷SX3Y能见度都常高。轻度装的很常见，以贴膜为起步操作，改围轮的也在少数，其不乏些有的亦或是很山炮的。 同时由于这里有跟内地一样汽车品牌和销售体，香港也就没有铺天盖地中国品牌电车，可以说“杂电动”的天下了（）。根据惯例，香港人买似乎都很认华品，因此BBA（其并没有A）能见非常。 毕竟上次来香港还是6年前，不过这次最让我惊讶的还香港街头EQA的见度，毕竟这是一在内地没什么能见优惠堆钱还没人的油电。过香港人似乎还很欢EQA，而且能见度选于EQB（后者我3天就见到一辆，一以为这车不香港卖） 了两小车外，像EQE、EQS的见度旧是高的，甚至二手行见到一辆待售的EQE 350+，价你们就自己体会吧 宝品牌则主要以SUV为主——的iX1、iX3甚至售不菲iX都很常见，当然也能时见到一些i4，而且还有不少M50。个人常喜欢新的iX1（X1），可是因为国产还没上，总之看起来非常顺眼。 BB电动似乎香港常流，但相比之这里的没有太多迪的动车（可能因为运气好？）三天来就见到一辆e-tron GT和一辆e-tron Sportback。而且大众的ID系列香港几乎绝迹，尽管燃车看上去卖不错（我甚至见到帕萨） 了BBA之的豪华品牌令人印深刻就是时捷。Taycan在港的见度可以说亚于上说所有型，而且各种颜色、款式及车造型都很丰，包括内地常见Cross Turismo。 除了华品和特斯拉以，香港街头韩系动车有不错的能见度，主要就现代Ioniq 5和起亚EV6。尽管这俩基于同平台造，但各自风格又完全同，都可以纳入“带劲の车”犯愁，令人喜欢。 后来说说中国品牌。这几天见到多的就是比亚迪了，各种同颜的元Plus（ATTO 3）概见五六台，然后就是宋max魔改新e6（大概也是约车？）。此外就名爵ZS及其电动（我知道配图不是，因为拍漏了）不算常见，但凭借MG品牌应该还有一认知的。 并且港的照并没有因为新能而做出区分，因此多时候很难车流一眼辨出某些特征不明显的电车。但是你为香港就没有绿牌了吗？拿衣服！请：此最令人惊讶发现——大MIFA9！！粤B绿牌+港牌，出现镜头里时我都惊呆！ 那么本期的
