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新势力比传统车企续航更靠谱的刻板印象可以推翻了。 美国的《消费者报告》也真的是很刚，他们最近组织了一次热门电动车的高速续航，想看看这些车的续航相比EPA标准到底有多大水分。 最终的结论是，22辆参测车辆中，至少一的车达不到EPA宣称的准。 消费报告为，他们组织测试条件足够适合电动发挥：1、况好，是在平均时 70 英里（约合112.65公里）的高公路上；2、车辆，所有参测辆表显里程 2,000 到 15,000 英里（约合3,219 到 24,140 公里）之间；3、度好，测试期间外温度徘徊在 70 到 90 华氏度之间（约合21 到 32 摄氏）。 福特、Lucid 和特斯拉的型反成了成绩较的参者。 Model S 比预计 405 英里（约合651.78公里）少 39 英里（约合62.76公里），Lucid Air 比期少 40 英里（约合64.37公里）。其中严重是 F-150 Lightning，它只达到了 270 英里（约合434.52公里），而是 EPA 评级 320 英里（约合514.99公里）。 奥迪、现代、捷尼斯、产和起亚的其他电汽车未达到 EPA 级，但所有这些车辆的偏里程数均小 20 英里（约合32.19公里）。例如，日产 Ariya 距离 EPA 评级仅差 4 英里（约合6.44公里），而 Ioniq 6 则仅差 5 英里（约合8.05公里）。 而传车企绝大多数表现好，宝马的动汽远远出了 EPA 的级。 i4 比预期多行了 47 英里（约合75.64公里），而 iX 则比期多驶了 46 英里（约合74.03公里）。该组中成功是梅德斯-奔驰 EQE，行了 332 英里（约合534.35公里）。这比 EPA 估计的续航里程长了 72 英里（约合115.87公里）。
