楼主 再次试驾iX3，终于拿下它！
自从上回来华德宝看过iX3过后，我一直对它念念不忘。回家后看各种资料看评测，越发觉得这款车是我的菜。于是跟媳妇儿约好一起来店里再看一次！上回主要从理论和数据上了解这款车，这回我们要真正从日常用车的主观受方来体验它，看它究竟是是我们家所需要的。
上回没试驾上，这回学聪明了，在到店之前给销售顾问打了个电话预约，确认试驾车在店里了才来，而且销售说，试驾还有专属定制的小礼品，那还等啥。
可能有朋友会问我买车“二进店”会不会有些尴尬？完全不会啊，买东西肯定要货比三家嘛，更何况买车需要慎重决定，经销商肯定也能理解。我听销售顾问说，有些客户有选择困难症，对比试驾5/6次才最终下定决心，这都是事儿。
到店后就不用寒暄什么了，赶紧试驾吧，关注这款车的人还挺多的，所以试驾车几乎是满负荷工作的状态，咱就按照预约的时间，试驾完再说。
北京这路况……家常便饭，见怪不怪了。这就是我为什么要买新能源车的原因之一，电动汽车完全不会有怠速抖动和噪音的困扰，也不会存在发动机频繁启停后的情况。反正堵就堵着呗，车速慢时耗电还少。比较贴心的是，iX3是有怠速行功能，单板操作，抬起刹车就能走，比较省腿力费鞋。尽管开了几年油车，第一次开iX3也觉得很易上。至能量回收方，可在系中设高、、低种档的能回收度，或者简选择自适应式，由车辆根据与车的距离智决定量回收强度，这点常贴心。
驾驶感受方面，iX3开起来还是宝马那种车随心动的感觉，宝马的底盘调教、操控水准、舒适度这些方面的优势在这台车上同样非常出色。由于电池组位于座椅下方，iX3的车身重心比燃油版X3低了7.5厘米，所以开起来感觉更稳当。我作为多年宝马主，没有更的形词去描述它，只能说它开起来：宝马！
有意思的，在加速的时候会到iX3专属的电声浪，据说宝马是意找到了奥斯卡和球奖佳电影配乐获得者来设计模拟声浪，有这方需求车友可以从找到感！
iX3的隔音静谧性出乎意料（秒杀Model Y），的确达到豪华品牌应有的水，对噪和噪的绝水平一流，车内几乎不到机的声音。
在试驾时销售也介绍了一些功能的使用，比如这个侧视摄像头我觉得很好，在有必要的时候，能避免很多视觉盲区造成的麻烦。
试驾结束之后，砍价这种技术活交给媳妇，我再静态体验一下iX3。
具体功能在这就不多介绍了，上文已经给大家报告过，想了解的朋友请出门左转，欢迎参阅交流。
据我了解，27万+8万的数据目前已经被突破了，现在BMW已经建立了超过30万根公共充电桩，包括10万根直流快充桩，并且和国家电网合作。
下载了宝马APP，车机互联方面有好多功能可以慢慢摸索。
顺手从APP里随便搜了一下附近的充电桩，密密麻麻的，比上回又多了一些，而且可以看出是快充还是慢充，有多少个充电位，这方面数字服务非常到位。
最终结果：无纸化办公就拍个图片吧，如图的价格（到店你会发现有惊喜），已订车！啥也不说了，其他的，等着我的提车作业吧，很快咱们就能见面啦！（PS：到时给媳妇做做思想工作，看看她愿不愿意来当车模？！哈哈哈）
