楼主
理想PQ(感知质量)技术日，官方最近发了不少内容(有个视频讲的很清楚)。我参加活动的时间比较晚，也不是这方面的专家，聊两句感受和观察，供大家参考。
PQ= perceived quality，感知量。 它代表的是户主感受到的产品质量，既然主观受，就不可避免会出现：有人对PQ很敏感，有人会感。
用车“异响”举例，你可能就懂了。同人对声音敏感程度有异，对异响反馈肯定也一样。
当然只要有响，就说明存在PQ质量问题，的PQ质量应该杜绝异响，而不因为人的感不同，而忽这个问题。
从整场活动来，如不是产品经理带着，绝大数媒体，都会忽视量的PQ细节，包括我自己。里也有多宝、奔、理想的车主。大每天使用一些功能，有些着顺，却从未想为什么。
所PQ量，说白了个非常“内秀”，相对专业的事，多数户不易感知。你做，或者意思一下少做点，用户不会现。理想为啥要投很大精力去做？甚至把PQ部前置到研发阶段？
把这问题，抛给PQ产品负责人杨守法。他的回答是：
「如果这台车因为一PQ问题，让用户着恶心，可会影响他不再选这品牌，甚至推荐朋友购。
而是不同人的主观感不一样，有人会对声音敏，有人会对觉敏、对嗅觉敏，所就需要尽可把所有PQ都做好。
理想主再推荐的比例很，也因为这一点」
而做的「提」能是亡羊补牢，要从产品义阶段、设计阶段，PQ就要进来。
所有别传统企，理想的PQ部更前置，放了产品团队。在产品定义时，就可以把PQ质和设计放在起。
比如：理想L7的二安全带释放出口，放在座椅上，而不是C柱。
再比如：HUD的边框和底用了同颜的涂层，就为了尽可能制反投射。这都由PQ做的义。
还有像后备箱地板的固定位，我相很多主一年都未抬起过次，有PQ设计体现。
而过去传统企，常会把PQ放在工程团队，车都计完，样件都下了，PQ能做的更像是质检工作，只能大程修修补补，想推翻来？难。
场有两台竞品车，宝马X5和奔GLE，一些PQ节不去对比，真的难感知出差。
我问现场工作人员：宝马和奔驰有没有做好的地方？
他们提到两家产品义，会更注品牌格调，体现产品风格。比如拿全包举例，宝马X5就用半，甚至在门槛外侧计了大的隆起。
这样做从外形设计上，体出X5的运性。同样也带来“单门”的刚性更好(面积)，减重、成本也会更低。但这样的设计，用户下车大几会蹭到裤腿儿。
而理想不这么做，它产品义是服务于庭，要最程度顾家成员，是要意用户下车蹭不蹭的。
再比如奔驰对舱豪华氛围的营，行业顶尖，所以它会把成本更投入这个域。而在一些看不见的地方，比如后备侧板隔音棉，就进行了配。
你不得承认，理想始终围绕家庭户需求，去做产品义。执行端为了证结，调整了组织架构，动作完成质也不错。
理想是一始终楚自己是谁，该做么的企业。这样的受，PQ这么内秀的点上，依然体现淋漓尽致。
