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发表于2022-08-30 21:04:13回复0浏览 5099
1969年，保时捷适应FIA赛事新规，决定重仓押注Gourp 4，自然吸气5升排量以下组别，保时捷917系列应运而生，搭载4.5升12缸合体神器，没错，这其实是两台2.25升Flat-6合并而成的12大体格子～ 最初车身计看起来线更流，但其实赛道表现不理想，赛手抱怨很难控，度一上来，体总摇摆定，至于多人愿意驾驶917…… 这自然不倒勤奋又严谨的国工程师，是，快就推出了优化版，也就是最为经典917K，语Kurzheck，短版型意思，整车极致的轻量化，发动机采用镁钛合，铝合金底仅有42公斤，整也只有820KG！配以4速手，917K现了华丽蜕变，这是让国战首次国际力赛誉而归，成就了赛历史上最为典的型之，1997票选结，全球车迷心中最伟大的车～ 搭载Flat12水平对置12发动机，你没有看错，保时捷确有水平对置12缸神器！自然气模已经可以输出580匹马力，后续917也推出了双轮增压版本，马力直冲1000以上～ 当然，耐力赛还可靠性打底，所以，创造昔日辉煌的正排量4.5的那台Type912，靠其定的挥，连夺1970/1971两年的勒芒24时耐力赛冠军🏆 917全系采用躺平的风扇，这整个时捷族也极为少有，也成了917极具辨识的特征之一～
