楼主 【为你，唤醒每寸感知】陪着朋友订了台EQE，颠覆我对运动豪华轿车的认知
《目录》
1、奔驰EQS品鉴 - 前言：陪哥们订车，顺便带大家了解EQE
2、奔驰EQS品鉴 - 外观：人称“EQS”平替车型，绝不为过
3、奔驰EQS品鉴 - 内饰：豪华与科技，一个都不落下
4、奔驰EQS品鉴 - 空间：储物&乘坐表现，令人满意
5、奔驰EQS品鉴 - 人机：智慧人机交互动，更加能，更加贴心
6、奔驰EQS品鉴 - 体验：颠覆我对运动豪华轿车认知
7、奔驰EQS品鉴 - 推荐：区别大，你预算
《奔驰EQS品鉴 - 前言》陪哥们订车，顺便带大家了解EQE
男孩子的梦想里，都少不了那一句“坐奔驰、开宝马”。对于男生而言，反复奔驰天生就是用来驾驶的，而奔驰就是用来乘坐的。宝马的运动属性确实人人皆知，不奔驰就仅仅豪华标杆吗？之我是持怀疑的，这次陪哥们了台EQE之后，也实在在感受到奔驰EQE仅仅拥有豪华感，而且在运动领也开始碾压宝马！
没错，我说不是车，就是电领域。这一次兄弟要买电，预算50左右，BBA当中择（没有选择造车势力，是因为我们有个朋友之前了拜的车，结果成了笑话）。完了迪和宝马后，我们后看奔驰，哥们最后就相中EQE。
哥们订的是58.5万的350 先进特别版，主要是一步到位，什么功能都有
刷卡的照片，其实还拍了一些，都拍模糊了，就不放出来了，做个纪念
哥们订的白色，比黑色的显大气，回头最后说驾驶感受吧
正是因为陪哥们看车，所以这一次的EQE我也是做了详尽的攻略，带大家了解一下EQE吧：
全新EQE是继奔驰电动旗舰EQS之后，在奔驰EVA豪华行政纯电座驾平台上打造的第二款纯电车型，具有与EQS一脉相承的领先电驱技术和可靠品。
【奔EQE参数息】
1、造车平台：自EVA纯平台，与EQS相同的优秀“纯基因”
3、车尺寸：长 4969 mm / 宽 1906mm / 1509mm / 轴距 3120mm
3、驱布局：EQE 350采用后桥单永磁同步机后的动力布局，最大功率为215瓦，大扭矩可达556牛米，驱动力强劲沛
4、0-100公里/小时加速时间 ：6.7秒
5、池技术
采用NCM811锂子电池，由10组池模块组成，电池总储电达96.1瓦时
6、电控技术：
1）能电池温控：对电池进行效的冷却或加热，保持佳的池工作温度
2）池管理软件OTA级：持续优提升整车能效水平，并基导航和充电息对池预加热或冷却
7、续航里程：
CLTC最大续航里程达752公里，满足日常勤之，也可轻松胜任远旅行。
EQE 350 先锋：单机后；CLTC 续航里程 - 752公里；百公里综合耗电 - 13.7千瓦时
EQE 350 豪华版：电机后驱；CLTC 续航里程 - 717公里；公里综合耗量 - 14.4瓦时
EQE 350 先型特别版：电机后驱；CLTC 续航里程 - 717公里；公里综合耗量 - 14.4瓦时
8、充电补能：
快捷电：
EQE提供交流和直流两种充方式，使用128瓦直快充电10%-80%仅需48分钟
7千瓦交流电10%-100%SOC 充时间约13时
9、底盘技术与精调校
传承自王者S级，并针对动车别调校的底和舒型悬，让你感受奔驰独的行质感
10、在车型 - 导价：
2022款 EQE 350 先锋版：52.8万
2022款 EQE 350 豪华版：54.6万
2022款 EQE 350 先型特别：58.85万
这信息，给到哥们时候， 他可是给好大个赞，不知道对你购买EQE有没有帮呢？
《奔驰EQS品鉴 - 外观》人称“EQS”平替车型，绝不为过
EQE的外观算是来自未来的一种全新尝试，而且它也和奔驰EQ家族仍旧为一脉相承。在外观设计方面，EQE保持了和和EQS高度的同性。这台车整体轮廓无限接近椭圆，并是那种有棱有角的型风格，这切都为了带来更风阻和更长续航。若是上车，很让人出这一台奔驰，但这套计语言是否在当引领潮，还需要场的印证。过，显然，它征服了我哥们，用我哥们的话来说，这台EQE，就是EQS平替本，更重要是，它的优还颇。
一辆“豪华动车”应该带给我们什么？一辆华电车，要将豪华的造技术与电动技术、能科技相结合，并带来全的豪华感受。所以他不仅要足够潮、足够高效、足够智能，更要拥有真的感官豪华体验和品质驾乘享，同时还要身份象征，这才真正全方豪华动出，EQE，其实已能给到我们切，就比如它的外。
不同的时代有着不同的审美和潮流，那么在展厅C位的EQE
用它的颜值为我们去诠释梅赛德斯-奔驰始终追求创新精神引领时代设计美学
之前应该这里摆放的是EQC的车型，所以宣传内容还没有更换呢
2022款奔驰EQC，此次共计推出三款车型，分别是
EQE350 先锋版、EQE 350豪华版，以及EQE 350先锋特别版
我们先看下奔驰EQE的外观，奔驰EQE前脸造型走了简洁大方路线，看上去非常稳重
外观设计上它沿袭了EQS的先锋豪华设计风格，以4,969毫米车长与3,120毫米轴距塑造协调的流畅轿跑身姿
而科技上的配置，也一样丰富，只不过不同车型上，有所区别，比如展车是低配车型，前窗顶端摄像头数量只有1组立体多功能摄像头
而顶配车型上，则是拥有2组立体多功能摄像头，使得L2+级辅助驾驶系统更加完美
从外观来看，如果不看尾标的话，这完全就是一款EQS啊，外观轮廓差不太多，尺寸上确实小了那么一点点
所以人称小号“EQS”也不为过
当然它的前脸设计依然沿用的是奔驰EQ家族的设计理念，前脸部分是封闭式的熏黑格栅，内部辅以星空样式的中网
这个家族化的封闭式中网，中网上面还有很多三叉戟的小星星，细节处理非常到位，中间的LOGO也非常大，符合北京奔驰一贯传统
硕大的奔驰LOGO下方，还有一组前置的摄像头，同时藏有1个前向远程雷达
为智能驾驶辅助功能的安全可靠提供全面的数据采集
我哥们为什么选择58.5万的顶配车型，因为这一款才拥有一套像素式的LED大灯组
大灯还拥有高度调节、自动开闭、自适应远近光、自动转向、延时关闭等等功能
智能大灯可根据路况精确调整照明光束，让前路时刻清晰，同时也不会对路上的其他驾驶者造成炫目和困扰
每侧高达130万像素的数字微镜技术，可高精度的分布光束，解锁和锁车时呈现“流星雨”式的迎送灯光特效
每侧高达130万像素的数字微镜技术，可高精度的分布光束，解锁和锁车时呈现“流星雨”式的迎送灯光特效
大灯与中网被设计成融合一体，组成了 EQE 的“贯穿式”前脸
日行灯则左右两边组成了“X”的形式，让 EQE 的辨识度更近一分
EQE的车身尺寸：长 4969 mm / 宽 1906mm / 高 1509mm / 轴距 3120mm
纯电平台打造的弓形设计更带来低至0.22的超低风阻系数，从骨子里透出优雅与豪华
外后视镜的造型也非常“圆润”，集成了LED转向灯、360摄像头，并带有电动折叠、调节、锁车自动折叠等功能
两侧A柱下方，都有EQE的标志，也是它豪华身份的象征
主驾驶的翼子板上还有个能直接按开的小盒子，不要以为是充电口，其实这里是加注玻璃水的地方
为什么为有这个设计？因为奔驰EQ系列的引擎盖都没有给车主设计能开启的开关
有这个地方，就可以很轻松的加注玻璃水了
顶配车型，是不是看上去很有AMG车型的感觉，没错，封闭式的轮圈让人更加心动
要知道这可是进行了空气动力学优化的车轮
当然也只有最顶配车型才使用255/40 R20的轮胎，后轮转向功能也是非常实用
侧围看上去非常简约，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足
不过低配车型的轮圈就不同了，用的是对开放式的轮圈，尺寸为19寸，当然轮圈都是可选的
EQE的门把手也采用了隐藏式的设计，有效的减少了风阻
EQE的快充和慢充口，都位于同侧，这一个设计还是很人性化的
奔驰自研的电池管理系统可以确保电动出行的高效、安全
智能电池温控可以对电池进行高效的冷却或加热，以保持最佳的电池工作温度
EQE提供了交流和直流两种充电方式，使用128千瓦直流快充充电10%-80%仅需48分钟
而7千瓦交流充电10%-100%SOC 充电时间则为13个小时左右，也就是一夜就可以充满
再看看尾部，大溜背小鸭尾，这么配合大家应该见过也不少了
不过这样上扬的小鸭尾，给人的感觉，是不是更运动一些，而且这也是空气动力学设计的一部分
要知道近乎完美的流线型车身和先进的空气动力学设计，不仅未来感十足，更是最大程度降低了行驶时的空气阻力，极大提升了整车能效
0.22超低风阻，实现极高效能追求，带来更低能耗和更长续航
至于EQE的车尾嘛，从侧门可见的低风阻隐藏式车门把手到C柱的修长溜背，再到保险杠内的双端扩散器
给人的感觉，就是非常的简约，且不失豪华美感
车辆尾部的一个亮点就是这个贯穿式的3D螺旋式尾灯
尾灯内部的3D双螺旋造型，设计灵感源于白炽灯的钨丝造型。细细观察，它也犹如生命之源的DNA双螺旋结构，互相平行但动向相反
左侧大灯下方是EQE 350的标识，其实换成EQS，很多人也不清楚滴
而右后方大灯下面则是北京奔驰的标志，毕竟这是一款奔驰EVA平台的车啦
奔驰的车标是打开后备箱的开关，这个设计，你是不是有点熟悉
没错，这个设计在大众的部分车型上采用过，没想到用在EQE上面，也很贴合
开启后的后备箱，空间还是蛮大的，后面我们具体再说
再往下看，就是很有运动感的包围，采用了黑色的设计，而且还有细节方面的处理
EQE的最大接近角：15°，最大离去角 19°，还算是不错的表现吧
传承自王者S级，并针对电动车特别调校的底盘和舒适型悬挂，让消费者感受奔驰独特的行驶质感
这个，我最后和大家分享驾控体验的时候，细细来说
给EQE的外观做个小结吧，EQE的视觉效果方面，其实是通过一系列独特的设计带来了更低风阻的效果。我们可以明显感受到引擎盖的倾斜角度与前风挡、A柱是十分接近的，而且封闭式的格栅也没有像特斯拉或其他新势力那样采与车一直扁平结构，奔驰的计是于高端新势力的，至于是是你菜，要看你欢不欢了。
《奔驰EQS品鉴 - 内饰》豪华与科技，一个都不落下
当然，就从乘坐角度来说，奔驰EQE的舒适性配置是真不少，也跟E级没太大差异。EQE的内饰可以说集成了当前燃油&电动奔驰家族的双重优势，既有来自未来鲜的科技感，有曾一贯标准细腻与质感。不得说，论你追崇技感还是吹求豪华，EQE都给你意的答案。
奔驰EQE在内饰的设计布局上更突出了科技与豪华感，与外观设计相呼应
整个中控台大面积的星星造型让你感觉如何呢？是不是有一种星辰大海，一路相伴的既视感
独具匠心的带背光的星徽饰板，由星徽图案组成的点点繁
在深邃的空下闪闪发，描绘出与辰大海相伴浪漫怀
如果你选择的是豪华版，那中控面板用的就是非常高级的胡桃木
独特镶嵌工艺，将金属饰条融入天然木饰之中
犹如在豪华游艇甲板上欣赏海天一色，凸显奢华尊荣气度
座舱内的仪表台、屏幕及车门等区域，采用了独具匠心的悬浮感设计
HUD平视显示系统位于主驾驶正前方，宽大的显示面积必定带来舒畅的视觉享受
只可惜我的拍摄技术有限，很多信息无法为大家呈现
它集成导航、智能驾驶辅助等丰富信息，让驾驶更轻松安全
甚至是全车雷达的反应，它也可以让你一目了然
平视显示面积大，更加清晰易读是它的有点
注意看这里，这可是中国专属的中控摄像头
支持车内自拍功能，为旅途增添更多乐趣
12.8英寸OLED中央显示屏+12.3 英寸数字仪表屏，让EQE的内饰更具科技感
同时也让智慧人机交互融于你的驾车生活当中
作为驾驶员，这块12.3 英寸数字仪表屏尤其惹人注意
前卫时尚的界面设计，与电动身份相得益彰
清晰易读的仪表盘布局，让行车信息一目了然
只可惜有一点不好，就是档位信息的位置太偏了，还有点小，看起来很是费劲
三幅式平底运动方向盘的握感是很不错的，3、9点位置还有打孔设计
中间的奔驰LOGO还是非常有质感的，喇叭的音量也非常满意
多功能按键被方向盘分成了上下两层，很有层次感
右侧是多媒体控制区域
而在后方，则是EQE的怀挡，其实这样的设计更好，可以解放更多的车内空间
通过方向盘下的拨片即可轻松切换能量回收模式，在D auto模式下
车辆可根据前方路况、车距等情况，预见性的减速
可实现近似于 “单踏板”的更高效的节能驾驶效果
而左侧区域为主要是L2+辅助驾驶系统的控制，上下两侧的设计，可以减少误触的产生
方向盘外观看起来真的非常好，采用了真皮材质，视觉效果相当不错
而且方向盘还支持4向电动调节，这个就太完美了
一键启动，其实是个累赘，完全可以取消了，毕竟通电后换挡就可以行使，更加便利一些
EQE配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、自动转向、延时关闭等
涡轮出风口绝对是EQE上的亮点，酷似星际飞船推进器的造型，完美融入内饰当中
奔驰EQE还配备了64色主动式环境氛围灯，灯带颜色能够随着车速而发生变化，营造出动态流动的效果
内饰结构非常简洁且富有科技气息，倾斜的中控布局很是个性
12.8英寸OLED中央显示屏，采用更贴合移动互联风格的竖向屏幕布局
分辨率高达1888×1728，画面更加清晰细腻
具有触觉反馈功能，让操作更加直观轻松
搭载新一代MBUX智能人机交互系统，让你的操控有着多种选择
智能热管理系统可根据位置自动激活“家庭”和“工作”充电模式
车辆将按照不同模式所预设的出发时间、空调温度和充电参数完成充电
在MBUX智能人机交互系统上，其可以可视化地显示剩余电量是否支持全新EQE返回导航起点
当然车内仪式感拉满的细节还有很多
比如车顶灯光和天窗控制区域，就采用了熏黑的设计，布局也非常合理
后排阅读灯设计在两侧，灯光柔和，调节便利
EQE的头顶有两块分体式的天窗，电动遮阳帘同样配备，让乘客在车内并不会感觉到压抑
《奔驰EQS品鉴 - 空间》储物&乘坐表现，令人满意
关于奔驰EQE，其还有一项关键证据是让其区别于燃油车的，那就是它的尺寸数据与比例。4969/1906/1514mm的车身长宽高实际比奔驰E级长轴距版短足足109mm，但除此之外，它的长连同3120mm轴距都在燃兄弟基础上实现增长。这样好处什么？当然就是车空间增加，无论储物空间还乘坐空间。来带家好感受下吧
打开EQE的车门，你会发现它拥有与CLS四门轿跑车类似的流畅设计
同时采用了无框玻璃设计，兼具轿车实用性与四门轿跑车的优雅感
主驾驶的座椅支持多向调节、加热、腿拖调节以及座椅记忆等功能
副驾驶座椅同样支持多向调节、加热、腿拖调节以及座椅记忆等功能
可惜前排都没有座椅按摩功能，会是一个遗憾吧
EQE的用料没的说，而在空间处理方面，也是独具匠心
中控大屏的前方，有一个可拉上盖板的储物区域
这里有2个type-c接口，以及1个手机无线充电区域，并且还设计有杯架
日常使用起来比较方便，就是水杯只能放一个，副驾驶的水杯得放在副驾驶门板上咯
而在下方镂空的区域，有做防滑处理，不用的小物件可以放置在这里，非常的实用
座舱内的仪表台、屏幕及车门等区域，采用了独具匠心的悬浮感设计
副驾驶前方的手套箱面积巨大，并采用了丝绒处理，使得物品放在里面不会有太大的异响
奔驰EQE的座椅延续了奔驰一贯的舒适豪华性，座椅采用了Nappa皮革包覆，质感上彰显高级
乘坐感受宽大柔软，再配备的前排双侧隔音玻璃，令乘坐氛围更加静谧舒适
头枕的大小合适，长期开车，让你的颈部不会特别疲劳
主副驾驶座椅支持电动调节，并且还有腿拖功能
后排的空间同样喜人，而且宽大的座椅，乘坐起来特别舒适
最让人满意的是第二排地板几乎是纯平的，使得第二排乘客长期乘坐，不会感觉到疲劳
尾门的开启按钮位于车内，尾部同样支持电动开闭，另外也可以锁定合适的高度
整个后备箱储物空间是非常巨大的，而且纯平的设计，使得东西摆放更加便利
你看看这个开启的高度，是不是取放物品也非常便捷呢？
后备箱左侧有个固定的网兜，里面可以防止一些容易滚动的物品
打开后备箱的底板，你会发现EQE和大部分电动车一样，也是没有备胎的
给你常备的是一些补胎和应急的装备
《奔驰EQS品鉴 - 人机互动》智慧人机交互动，更加智能，更加贴心
纯电车和传统燃油车还有一个不同的地方就在于它更加智能，也更加懂得用户的心思。这一次读心语音助理可是“全面升级”，人工智能语调优化，减少机感，让人感觉更加亲切、实。
12.8英寸OLED中央显示屏，分辨率高达1888×1728，画面更加清晰细腻
具有触觉反馈功能，让操作更加直观轻松
最重要的是没有卡顿，让我们的操控流畅舒适
日常所需的应用软件一应俱全，为我们打造移动智能生活空间
搭载英伟达Xavier芯片的新一代MBUX智能人机交互系统，带来更丰富的功能和更流畅的使用体验
当然如果你觉的这些应用还无法满足你，也不用担心，因为你可以自己搜索和下载
丰富多彩的娱乐应用，满足车上所有乘员的需求，让旅途充满乐趣
衣 —— 天气查询，随时增减衣物，关爱家人
食 —— 美食推荐，外卖订购，民以食为天
住 —— 远程控制智能家居，享受潮流品质生活
行 —— 出行订票、驾管业务办理轻松搞定
L2+辅助驾驶系统，让EQE的驾驶更轻松，它包含有
主动式车道保持辅助系统、智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式车道变更辅助系统、主动式盲点辅助和开门警示功能等
通过前挡风玻璃顶端的前置摄像头可以捕捉交通标志信息
除传统的限速标志外，还可识别道路上方的路标架及道路施工的交通标志，包括停车标志和红灯警告等
自研的电池管理系统，对电池组进行全面高效的管理，令系统表现更加可靠
从焕然一新的竖向中央触控屏到更加善解人意的智能读心语音助理
从操作便捷的零层级界面到为特殊场景设置的关怀模式和代驾模式
新一代MBUX智能人机交互系统为我们带来更加智能、便捷的精彩出行生活
当然座椅的不足，还是要说下的
1、前排座椅没有通风功能
2、后排座椅没有加热和调节功能
3、前后排都没有座椅按摩功能
勾勒出唯美线条的64色氛围灯，可根据启用的功能和驾驶操作，智能调节照明模式和色彩，
拟出各种绝美的景色，光影流动、时间流淌，宛如身临其境
全新EQE配备了更完善可靠的摄像头+雷达智能驾驶探测硬件，为智能驾驶辅助功能的安全可靠提供全面保障
1个立体多功能摄像头+1个前向远程雷达+4个多模毫米波雷达+12个超声波传感器+4个360°影像摄像头
所以你要知道，这不仅仅是360°影像摄像头带给你的信息
而成熟完备的智驾硬件保障带来无死角全面探测，更加安全可靠
《奔驰EQS品鉴 - 体验》颠覆我对运动豪华轿车的认知
以上内容，都是我在哥们订车前做的攻略，也为了让他在选车的时候不用纠结。只可惜当时我做的都是静态体验，更多的是从EQE的外观、内饰、做工、料、技配置、空等方进行研究和探店。
过哥们看完BBA的电和新势力的车后，最终还是果下订EQE，让是有吃惊。但当我过哥们的EQE，并且实际开了有100多公里后，它还是覆我对运动华轿的认知。
1、驶过程中，内体验出乎意料的意
原来以为EQE只是豪华，但座椅没有按摩的小缺点会让乘客觉的有遗憾，但是际乘过程，带主动降的柏林之声音响、交互氛灯、温区空调、排隔音玻璃等，都会增舱内综合体感反馈，让客并会在意没有椅按摩的小缺憾中。
2、辅驾驶，满足常使。
对比某些造新势力，EQE虽然没有激光雷达，但12个声波+5个毫米波+7个摄像头组成的知硬件已经帮它完成带居中保持的跟巡航驾驶，而像自泊车、自动变道这些高阶功能在际驾中，得到常完的表，让在城、高架、高上都驾驭更加轻。
3、电表，可打个80分
三方面，奔驰EQE在无法跟新势力中高端能电汽车对比。毕竟215kW的最功率、556N·m的最扭矩，放在对手ET7、鹏P7上都言优势，6.7秒零百加速仅仅满足们的常需求，但无论整车驾控体验还乘坐体验，作为BBA的车，80分可以接受的。
4、操控体验，我给90
奔驰EQE拥有升级为双叉臂的前桥，这许是强调它的支撑性，而后置后让EQE的整体驾重心更加靠后，控起来其实会更容易。底盘感上同样保持了奔一贯厚重，整台车行起来给人的觉就：非常稳健。软硬中的教方，使得EQE日常驾驶能够过滤掉路面大部震动。在经一些易给辆造成抛跳起伏面时，整个架系都能够很好化解，不会有任何余的跳。
作为司机，我给95，作为乘客，我给85，综合评分90分。
5、动回收表现
EQE为我们提供四种度，别是：D、D+、D-和能，这个通方向后方换挡拨片来整的。
动回收度上，D+相当于踏板，D-能回收则比较微弱，就像燃油车行一样，D就是关闭，总之有动回收时候，介入程还非常性的，当然如果真不习电动的动回收，也可直接关闭，这就比多新势力的动车更容易让燃油车主接受转换一些。
总结一下：奔驰EQE作为EVA电动平台打造而来的第二款国产车型，综合表现还是相当出色的。它的优点是整车展现出来的豪华感，还有行驶起来的品质，以及品牌效应。而且奔驰的电动化产品相比其同级别的燃油车来说，更加趋年轻，是台更加适合驾驶的型。只不过这一代EQE然有多可提高地方，毕竟对比同级别的车新势力，奔驰电化更要符合国国。不，奔EQE还是得期待的，至少我哥们就提了台，知道它是否打动你的心呢？
