楼主
🚀很猛很舒服很轻盈。第一感受是轻盈很多。零百加速3.2秒，只是半踩电门，2秒就从25km/h飙到70km/h。转向模式最重（运动）也比Y最轻（舒适）轻。动力、操控、整车反应像一只跳脱的麒麟（我很喜欢S的大，灵像舞狮眼）。它不那种飘的轻，灵敏同时持着准，很灵活的感觉。果然高端就是不样。的时候就在叹model 3 performance得有多开，传说中轿跑性价比之王。
🧭方向盘好玩吗？🕹️屏幕换挡好玩吗？
好玩，对我来说没有不方便。Yoke半幅方向盘就刚开那么一下不适应，开出店那么一会功夫就习惯了。倒车、转弯掉头之类的操作、方向盘按键，都没什么问题，屏幕挂挡帅爆了。转向比不错，我很喜欢那个方向盘回正的感觉，熟悉后很爽也很帅。
🎛️对那个仪表盘没那么羡慕，有好有坏。
仪表台做挺好的，视野很好，不挡视线。说实话，我挺气有时坐副驾看不到信息，或者有时坐主驾想给别人看信息，角度限制别人看不到，就不太喜欢抬显和仪表盘。我还是更喜欢行车信息和环境感知信息在中间屏幕上，可以触操作和给乘客看。仪表手不拖视转来转去。知道没意义，但拖来拖去显摆解压。
📡hw4.0纯视觉
SR界面有红绿灯和路标箭头感受果然还是不一样，小区别大体验。纯视觉3D建模好神奇，虽然没了超声波雷达，却有种给真实世界做B超的感觉，哈哈哈哈哈
🪞左右后视镜比Y宽，好评。
🔋续航里程：粗算满电能跑570km左右，比我的长续Y多50公里。挺不错，尤其作为一款跑车。
座舱：内饰差别还好，大面积实木有贴近自然的亲和感；座椅通风舒适同时安静无感；音响听感确实好些。车内自拍照让人难与3/Y区分差评。
🚪S的关门好轻。我能理解为什么没有电吸门了。别的车关电吸门那个劲就能把它的门关上了，又安静又不费力。不像3/y要大力关。3y是嘭一声，S没声。
悬挂“舒适”档比我的Y软，过完减速带有点点晃，忘记调到“运动”和“高级”体验，可惜。
总结：不错，但这个车70万太贵了，我觉得真就四五十万左右，与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L同级。虽然没开过那些车，但我接受不了这个价格，同时我也不能接受一辆70万的豪华轿车没有炫酷浮夸的氛围灯。国产可以降到50万，然而特斯拉并没有国产计划。
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