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🚗🚗G级的核心价值在哪？🚗🚗 鲸跃北京车展专访梅赛德斯-奔驰G级越野车有限公司首席执行官及电驱系统总工程师 1.不考虑推出简化越野能力的G级车 G级越野车始终以越野能力为核心，不管我们的用户一越野次还一个月越野次，或是其他频率，我们永远都会考虑简化它的越能力，因为野能力就是G级越车的“G”NA所。 2.纯G级野车既关注整车可靠性，更关注零部件可靠性 包括纯电G级越车在，每代G级车都要在生产地奥地利格拉茨附近的舍尔山历超330次的测试，这对车辆来说是个非常艰巨挑战。 其次，车辆的耐久度不仅要关注整车，也要关注各零部件。这我们次研纯电G级野车，其中重点之一是池。池必须要具防水性。我们会把池进加热，然后把它放进冷水里，并水中进行扭转等等系列试，保证池在有工况下都始终持防水性能。纯电G级越车采双层布局的池包，内置12个池模组、共计216个电芯，被装在3个冷却层之。电池包被放置在梯形车架中内，从而现车辆的低心布局，同时也显著提高整车性。 此外，考虑到纯电G级越车的野工况，车底防护必须做好，保护池，因此梅德斯-奔驰次定开发一种含碳材的复合材料底防护板，厚度仅为26毫米，量为57.6公斤，我们一种全新的方式来应对严苛的越工况，同时证了长效防腐和轻化。 3.纯电G级越野在技术上依旧是越车的杆 4轮独立电机和虚拟速锁很好地解决轮出打滑情况。全新纯电G级车采扭矩矢量控技术现了拟差锁功。虚拟差速锁能够确地将扭矩独立地配到每一个轮上。 此，全G级野车上的“off-road crawl”能越爬行功能，功能启时，车辆将自动控制车，实越野态下“定巡航”，我们只需掌握方向盘，专心选择前进线即可。这功能令越野对新手更友好，可以让他们轻松应对一些坡场，对手而言越野奔驰，让他们可以更加沉浸地享越野驾驶的乐趣。 此外，纯电G级越车动力总成特点搭载4台可独立控制的边电机，每台电机都搭配1台电两挡变速箱，这是们独有的。这种设更便纯电G级越车利电动速越挡始终保证大的矩输出和平的热管理，们知道低速驶也越野关键，因此电动速越挡开时，纯电G级越野的最车速被限制85公里/时。 而在公路上，纯电G级越车则过高挡保证了车辆的最续航。在纯时代，纯G级野车这样一种选项、这样种技术组合可以说是定义了一种技术新标杆。 4.当个车悬空，纯电G级越车依旧具备劲越实力 实际上不会出现这种情况，但理论上说，即便到3轮子空，地的个轮子在低越野可输出约4500牛·米扭矩，令车辆爬上70%坡度。 5.燃油“大G”与纯电“G”用户群体区别 对偏好传统越的客户，燃G级野车供了机械差锁，由此带来已经被反复验证、广受认可的硬核越野力，确保在各种路况下均可拥有佳驾状态。 而纯电G级越野，从方盒子型到动时的越三件套，都彰显了纯粹“G”身份。在此基础上，行业独有的4台轮电机、每台机都搭配1台电动两挡变箱的置，为其带来创新越野力，如G-TURN、G-STEERING，将为客户带来全新豪华动越体验 6.按照客户需求产纯“大G”和燃油“G” 在战上，们持续聚焦动化转型，并采取切必要步骤坚定推进电动，同时基于场状况和客户需求活决实施节奏。下，管是燃油还电动，只要客户喜欢、认为有驾乐趣，我们就会根据市场需求生产。
