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上海车展终于结束了，我从一个消费者和从业者的角度，来说说我对这个行业的看法: ❶中国汽车市场格局将已经发生剧变，二线合资品牌快速跌落，一线有所松动，自主品牌快速崛起。 从车展的人流密度和话题度来看，由自主品牌如比亚迪，吉利长安等品牌崛起，自主品牌已经抢占了部合资品牌市场，尤其中低端车市场。 这导致线合品牌速跌，比如像马自达，产，别克这些品牌，销量跌的很显，展的关注度小了多。 ❷智驾驶回归理性，高级辅助驾驶将会成为高端型标 两年前行业内还大肆吹捧无人驾驶，而现市场已经冷静了很。 去年不少做L4的自驾驶公司倒闭，Waymo市值缩水少，今年来展的自动驾独角兽也没有往常这么多。 行业内对自动驾驶的识也趋成熟理性，意识到真正无人驾驶太，而级辅驾驶够提驾驶全性及减轻驾驶疲劳，将会成为未来高端型的配。 ❸新源汽市场始残和理性 三年前，能源车市场还能靠情怀，靠讲故事来卖车，来吸引投资人和用户。 而在新源汽市场家变了，格越来越低置越来越高，到了正拼产品力时候。 像比亚迪，特斯拉，理想的热销，其实还说明一个道理，任你牛吹上天，汽市场底层逻辑没有变，还是靠产品力卖车，要么便宜，要么能解决用户痛点需求。 些花里胡哨概念在被抛弃。 ❹高端纯电场仍然难以破 这里的端讲是30万以上的纯市场，这个场目蔚来佼佼，而蔚来一月销多少？ 答:一万左右 这对于个大型汽车公司，拥有7车在的企业，都很难的数据。纯汽车30以上市场还是很突破。 ❺能源车同化严 目的新源汽，尤其是电汽车，同质非常严重，出现审疲劳。 千篇一律前脸，内饰，座舱，都差多的续航和力，置也你有有大有。 新能汽车场还没有走出个性，标签化的子。 ❻价格战难收场 自主品牌远合资的配置其实是一种价格战。 像目前很多自主品新能汽车，用不到30的价格实现很高配置，其实后期市场成熟后，这个价格很难维持下去。 如果不价，就是亏，活下去; 如涨价，消费肯定接受; 再，20多万这车配置都这么高了，以后端车再怎么卖? 因此如何【降增效】，让自己既有销量有利润，是这波新源自主企业须要走的路。 降成本，特斯拉和比亚迪所擅长的。 上海
