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G6 提车半个月真实感受
车子到手半个月，行驶了1850 公里了，今天趁着这个时间，来给在观望和纠结的车友们最真实的感受。
99%的人应该都一样，如果从油车开始考虑电车了，第一个考虑的对象一定是特斯拉，然后不管考虑什么车，也都会和特斯拉做对比。于是我优先试驾了毛豆3 和毛豆 y，这两者，除了刚毕业的小青年，或是单身女性，多数应该都会选择 y，因为 3 后排的太了，这也是为啥 y 能卖到爆原因。说真，特斯拉的控，说他电车好的，但绝对前三，我自己有一台 g 地盘宝马 5 ，至少我认为 y 真的输。但是这内饰，真的太素，加上没有椅通，并且这个即将临换这些因素，又开始考虑别的系。车除 特斯拉，其实就国产，我又去试驾了比亚迪汉，毕竟在的比亚迪销量确是国 top1 的存，但试驾完，我觉得它底盘感不很好，果断淘汰。这时候好小鹏 g6 上了，试驾完，说真，有多优，比如最新 800v 碳化硅平台，更快充电度，更低的耗。置基也够，虽然内饰感用料很一般，但市区步偶尔小长还是没问题。
到现在半个月时间，基本上已经把它的优缺点摸的差不多了。外观内饰这些展厅大家都能看得见，就不做探讨了，今天重点说说比较明显的缺点。这车的操控其实不差，它的地盘是运动的，整体驾驶感受也不差，唯独的瑕疵在转向和刹。先说转向，它的速的表现其没毛病，给人很轻的感觉，在车和区行状态都很轻；问题在当它时速上去后，转向线性，比如 50 -60 码匝道大弯和高速 100 码轻微变道都有这种问题。像是打方向有档位似，从档转到 二档的感觉，给驾驶感降低很大分数。其次就是刹，一样的问题，不性，具体表在低刹停时候，每次刹停你觉只轻轻了下刹车，但是它给你的受像急刹，导致刹停的时候车辆点头明显，但是你单独几天这个车后，你掌握了脚法，可能又够适应。抛去这两问题，我觉得 g6 整体的素还是棒的。但是不久后，这两个问题应该都会被 ota 升级解决，我提第一，已 ota 一次，已经解决了多原有的小问题，这也是鹏值得表扬点，其他的企生怕你们找毛病，小鹏车后，给你拉了个群让你找毛病，然后由工程师 ota 优化。
