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比亚迪这新技术一项接着一项，各个领先时代。 王传福又亲自上阵，演讲了一番前一阵子很多人翘首以盼的“云辇”——智能车身控制系统。 汽车AI系统怎么用？ 过去特斯拉引领的是所谓的“自动驾驶”技术，就是植入车的AI借视觉传感器分甚至完全替驾者的驾驶工作，主的是卫，尝鲜。后来跟随也都走的是斯拉辟的道路，优化算法、提算力，让AI越来像驾者。这条技术路线让驾驶更轻、更方便，到很喜欢新的消费者欢迎和喜爱。 但这条技术路线同时并存着危险性的升，因为AI毕竟是驾者，够正确处理交通况毕竟有限，而且“自动驾驶”大的问题在法律方，它有可能把乘客置于危险境地同时还只能让驾驶承担故责任，这于乘者的命运完全攥在AI（他背后厂商）手里。 比亚迪对车AI系统应用的理解却别具一格、另辟蹊径，是基“提驾驶全性”的理念开辟出了新技术展道！ 其中之就是“云辇”——急于AI替驾者的工作，而是让AI先成为辅驾驶最好力。 把智控制先用主导车操控、舒、通性和全的架和轮控，实AI对汽车运动姿态的接近完美控制，从而汽车控稳性、可控性、安全性和舒性上达到世领先水平，辟出比亚迪自己独的汽AI技术发路径，引领车智化时的发潮流。 云辇的技术特点先专注于汽驾驶和动力控制本，而是特斯拉、鹏这些车企先关注的外的路况反应、语音交互之类的锦上添花功能，云辇技术把求汽驾驶安全性、舒性、可控性做到实处，是让驾驶获得更加强的驾能力，对各种路况更有信心。这跟特斯拉等厂用AI代替驾驶员完全同的思路！ 当然够部替代驾驶员工作的AI辅驾驶技术比亚迪也搞，但不会不顾及安全性为代鼓吹么“自动驾”。比亚迪要追求是可让驾者完全信任汽车AI技术。
