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发表于2024-03-29 00:25:13回复1浏览 298
AGT SHOCK:
固定压缩阻尼值偏软，回弹阻尼24段，段段清晰，总体设定吃阻尼设定，想要保持舒适性，适当预压弹簧和调低回弹就能回到类似原厂高级性能车的行驶质感。总体10分，舒适和操控可以在4/6和6/4之间切换。
BCBR：
升级改款后BCBR的压缩阻尼值得到了降低，回弹和之前一样还是偏运动的。但这样的seting更适合于不规则路面的街道行驶，提升了滤震质感。可以说这次说升级又往舒适靠了0.5步，总体10分，舒适和操控基本就是5/5开。
DWD-S+:
走街很适合，本次产品升级使得避震弹簧的形成和压缩阻尼都得到了是升级，长行程和低压缩阻尼，可以适应各类路面的信息且相对比价贴地，唯一的不足还是滤震质感上欠缺了一些，可完全对得起这个价位。
总体10分，舒适和操控基本在7/3开和6.5/3.5开。
L&T:
TEIN SAZ的平替产品，适合老车家用车，基本就是上一代的DWD-S的行驶质感。在雅阁，凯美瑞等车型上面效果很不错，唯一缺点就是支撑不太足。价格也比较美丽，总体10分，舒适和操控上基本就是7/3开
