保时捷卡宴可谓SUV标杆，

搭载VAG旗下EA839发动机，

诗和远方与柴米油盐皆可胜任。

美中不足有一批次车型遭遇减配，

原车仅配置前四后二小尺寸卡钳，

加之这本身是一台美规平行进口，

原车竟没有中规标配的空气悬挂，

取而代之的是一套螺旋弹簧避震，

这对于一台两吨车重百万级身份，

显得有点捉襟见肘甚至格格不入。

 

这次升级也是显而易见的一目了然，

原厂刹车负担两吨多车重实在勉强，

阿基波罗前十后四活塞卡钳安排上，

原厂搭配如同出厂自带般原汁原味，

提升日常刹车灵敏度脚感反馈同时，

亦提供更大的余量为安全保驾护航；

 

底盘行走系统方面则是来自德国KW，

KW V3避震更是专注该领域的佼佼者，

可独立调节车身高度/回弹/压缩阻尼，

16段回弹阻尼和12段压缩阻尼相搭配，

配备类似Ohlins DFV的高速压缩阀门，

可在遭遇大坑时开启吸收颠簸和震动，

提供精准的操控性同时有优秀的舒适性，

还原百万级座驾应有的行驶质感和驾驶体验。