楼主
长安启源A05有机会挑战秦plus dmi吗？有机会，但是希望不大！
为什么比亚迪卖这么好？便宜！
一、价格便宜。它率先把混动车型干到燃油车的售价。那些预算只有十几万，在一线城市被限牌限购，可能连车都买不了。
二、用车便宜。油耗低保养也便宜。秦plusDM-i超级混动克服了馈电高油耗问题，即使不充电也能省油，馈电状态油耗低至3.8L。城区纯电行驶0油耗，使用成本更低，静谧平顺；而且现在油价疯涨，48L的油箱长途综合1300km续航，动力强劲而且价格还不。
连续好多个月销量排行榜首，任何质疑在这样的销量面前。都不堪一击。10万级别的家用车并不需要多么强悍的加速性能，皮实耐用易维护应该放在首位。
目前入门轿车标杆无疑就是秦PLUS，产品力来讲很均衡，尺寸性能与油耗都很完美，智能化方面也有大屏加持的DiLink车机、云服务、NFC钥匙，搭配不足十万起的价位，天下无敌，也是近期定位类似其他车企绕不的攀比对象，不过秦PLUS的气已打响，再想越就难了！
目前其他品牌的混动技术是为了绕开比亚迪 DM-i 技术壁垒的尝试。
比亚迪是目前全球唯一掌握“三电一芯”核心技术的新能源车企，同时也是国内首个实现新能源车产销累计达 500 万辆的企业，比亚迪 DM-i 技术更是写进了清华大学汽车专业的教科书。比亚迪通过全产业链的布局，不仅可以控成本，让消者享更加惠的型产品，还让各核心零件在佳匹模式协同工作。而其他品牌的动车型，其核心技术上只说是为了绕比亚迪DM-i技术壁垒尝试，这也为什么在比亚迪DM-i型已持续热销近15年情况，其他品牌混动型还迟迟无法推出原因。电池方面比亚迪 DM-i 车型采用是自主研发插混专用刀片电池，是动力电池全性上的行业标杆，而其它车企混动企搭的仍旧是外采的三元锂电池。
①外观，实际上两台车的尺寸和动力没有什么差别，这个东西完全就是仁者见仁就不聊了。
②品牌，首先启源这个品牌大多数人都没听过，但是长安深蓝你大概率是听过，其实启源也是长安旗下的品牌之一，搞不明白已经有一个深蓝新能源了，又来一个启源的意义在哪里，这两个品牌肯定会相互内耗的，毕竟价格和车型在未来都会有不小重叠，当然这是他们自己市场战略，只要产品不错，对消者来说都是利好。但品牌号召力对比能源王者比亚迪来说还差了多了，甚至可以很极端的说，根不值提！
③配置，启源a05低配仅有主副驾驶正面两个气囊，秦多了好几个；离谱的是都2023年了，无倒车雷达，用的还是铁轮毂，扬声器也只有两个等，这很显然就是在倒逼消费者去选择高配，所以低配8.99的起步价就是用来表面上对标秦plus的给自己加热。
④电池，秦plus的55公里是nedc工况，启源a05的70公里是cltc工况。WLTC工况秦plus是46公里，启源a05是53公里实际相差7公里的纯电续航。但是磷酸铁锂比三元锂电池寿命更长、安全性更高。
⑤技术，启源a05采用了p1+p3双电机，它也采用了单档位，也就是无级变速，没有dht变速箱的结构，以p3电机为核心，又没有多档位dht，这意味着什么？是不是比亚迪的授权？如果不是比亚迪授权的话，是如何绕开比亚迪技术专利？
现在自主品牌的车型都在集体的对标比亚迪，但可能很多人都忽略了一个重点就是现在的DMI超级混动是 dm4.0的技术平台，这套技术平台已经在市场上出现了15年多了，也经过了市场的验证！
秦plusdmi目前优惠5k，比亚迪今年为了冲击300万的年销目标，还会继续给出优惠幅度。启源a05最低配的配置是个谜，能不能买到？大概率是难了。所以现在如果考虑10万级别的插电混动家轿，我相信大部分人的第选择然是秦！从在的性价比度来说很显然还是秦好一些。
侧安全气囊（秦：有，A05：无）
侧安全气帘（秦：有，A05：无）
胎压报警（秦：有，A05：无）
倒车雷达（秦：有，A05：无）
铝合金轮毂（秦：有，A05：无）
智能钥匙NFC钥匙（秦：有，A05：无）
无钥匙进入（秦：有，A05：无）
座椅（秦：仿皮，A05：织物）
后排充电口（秦：有，A05：无）
后排空调出风口（秦：有，A05：无）
扬声器（秦：6个，A05：2个）
