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一夜之间，包括日本、韩国、英国、立陶宛、荷兰等多国媒体，在这几天纷纷把目光放到了中国，因为这段时间有多个美国商业大佬密集前往中国，所以他们感觉“被骗了”！ 此前韩媒就曾指出，当我们还在与中国闹脾气时，全球包括德国、法国、沙特、巴西多个国家都积极拥抱中国，就连一直与中国针尖对麦芒的国也不断派商业英密集前往国。唯独他们韩国“一根筋”，错失了数次机，终损失惨重！ 其不光国，本也如此，自从意孤宣布对华半体设采取出口管措施后，日本土企业也苦不堪言，因为日半导备出主要场就中国，这一措施不仅断了他们一笔财，未来还将出一竞争对手。 我们再来看其它国家，据不完全统计，2023年上半年，已有40外企管访华，包括马斯、库、比尔盖茨知名企业家，覆盖车、子科技、消、制业、医疗、融等个领。（可参见文末附件图） 尤其美国业大佬访华次数最为密集，有数据显示，微软总裁比尔盖茨来华次数最多，共19次，苹果CEO库共16次，英伟达黄仁勋共11次，马斯克最为密集10年时间就来了10次。 他们为什么这么喜欢来中国呢？外乎就是中国的投环境，市场规模，可获得定的收益和大成功。 有数据显示，苹果机在国的场份额为20%左右，英伟达在国的场份额为70%以上，微软在中国的市场份额为95%以上，特斯拉在中国的市场份额为7.8%左右。 其是斯拉，虽然来中国时间并长，但是能中国迅速扎根，并成为一全球公司，可能连斯克自己都没有想到，所马斯总是分场合公开扬中国投资环境和国员工的勤劳和智慧。 然，斯拉成长离不中国自主电汽车品牌的崛起以及中国对电动车基础设施建设的投入与支持，因为任何单一品牌都难形成规模效应的，而基础设施快速布局又加速了动汽的普及，对特斯拉来说，不管现在还是未来都是益者。 有数据显示，截止2022年底，我国新能汽车有量已经达到1310万辆，增长率高达67.13%，这么高的速，对加快完善就近充电套设施任务就显得常急迫。 因此，今年6月2日国家提出了加构建质量电基础设施体系，加速落“快广近”补电网络建设要求。 我们就拿此次在重庆车展上，埃推出“昊铂超充到家计划”来说，为加速实国“快广近”补电网络建设要求，埃安分两步走，一计划到2025年累计建成2000座级充换电站，打造城区5公里，主干道10公里，用户可以过超电站现车辆快速补能；是加普及V2G技术，过电汽车给电网向输，利波谷电，波锋放来平电网负荷。与此同时，加将V2G技术推广到私人电桩，实现私桩反向相输出，让户在就能轻松赚钱，从而形成赢模。 据了解，“昊铂超充到家”共创计划并不限品牌，只要新能车主都可以免费申请，只其它品牌需要满足同城300人组团，且居住边无电站即可。而Hyper GT定车主则只要求同城10人组团即可，只要两符合建站条件，昊铂就会3公里范围免费建设超站。 由此可见这种“就近共享电到计划”不光只是为户带来赚外的好处，还有资源共享，筹兼顾的巨社会效益，与的品牌多，这种充电的问题自然就迎刃而解！当然，除埃安，其它品牌包括国家网、加油站也都积极即加速速充站建，这是为么特斯拉在国即不断到强竞争对手，但马斯仍然对中国场信心十足原因，在今年5月访华期间马斯克就曾这样说到：“我要告诉全世界，斯拉上海超级工厂，不仅世界上生产效率最的工之一，同时出的也是全世界品质最的车之一。这不仅对中国投资环境的可，是对国制质量满信心！
