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安全性已经成为汽车行业新的竞争高地，但随着智能驾驶的深入发展，影响汽车安全的因素越来越多。汽车，真的安全了吗？
过去的2023年，中保研和中汽研对多款汽车进行了碰撞测试
结果显示，自主品牌车型总体成绩优于合资车型，而多款自主品牌新能源车型占据成绩排行榜的前列
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2023年，中保研C-IASI指数总共公布了17款车型的碰撞测试成绩。（见图2）测试从四个维度进行。绝大部分车在车内乘员、车外行人和车辆辅助安全指数上均获得G。起亚狮铂拓界却成为了唯一的“掉队”车型
（测试结果分为四档，G-优秀 A-良好 M-一般 P-较差）
起亚狮铂拓界的车内成员安全指数扣分项为侧面碰撞，仅获得M的成绩，其中对驾驶员躯干的保护效果成绩为M，对驾驶员骨盆和腿部保护效果为A
在驾驶员测正面25%偏置碰撞测试项目中，只有长安欧尚Z6未获G，其成绩仅为A的原因是“约束系统与假人运动”方面仅获得M的成绩
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在中汽研方面，C-NCAP公布了2023年20款车型的碰撞测试成绩。（见图8）其中有19款车型获得了五星的评级，综合得分率最高的是理想L9和智己L7，高达91.3%
而得分率最低的则是创维EV6，只获得一星的评级，综合得分率仅为39.9%，创中汽研C-NCAP测试的历史新低。其中，乘员保护、行人保护和主动安全的得分率分别仅为38.45%、61.46%和30.26%
乘员保护方面，EV6的侧面柱碰撞试验得分为0；主动安全方面，在满分38分的AEB（自动紧急刹车系统）测试项目中，创维EV6的成绩仅为3.995分，LKA（车道保持辅助）、BSD（主动安全预警系统）和SAS（身稳控制统）测试上均只获得0
其他车型中，现代沐飒的综合得分率为83.2%，排倒数第二位，其中主动安全和行人保护得分较低，BSD和SAS的测试上均只得0分
排名前十名的车型中，自主品牌车型占据七席
由于碰撞测试项目设计等原因，外界也出现了部分车型可能存在“应试”的质疑，如正驾驶位的安全性可能高于副驾驶位等。去年中保研公布的测试结果中，只有理想L7参与了副驾驶位乘员侧正面25%偏置碰撞，而其他车型副驾驶侧的全性如何仍未知之数……
大家认为汽车安全还与哪些因素相关？可以从哪些方面提升安全性？欢迎在评论区交流
