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2023年广州车展一汽丰田展台，皇冠Sedan和全新普拉多两款经典车重磅回归，可谓是吊足了人们胃口。中国市场电动化的速度远超日系车企的想象，中国很多80后，90后车迷心头情怀车系的回归只是一汽丰田对抗手段，至于不能成功，效果怎么样，还是未知数。
因为记忆中，皇冠是国内豪华中高级轿车的代表，也代表一份情怀。之前的皇冠车型，从133、135到后来的十二代皇冠，都有着非常出色的产品力，论舒适、省油和质量稳定可靠，比身价更贵的宝马5系、奥迪A6毫不逊。作为丰田品牌历史上的款如此定位皇冠车，它肩负丰田车布局高端用车场、引领行业绿色展趋势的重使命。即将国产到来的皇Sedan（全新皇冠）属于正血脉，也就国内没有引进的15代车型的延续。
车辆平台上，全新皇冠作为全球车型，独树一帜，完全采用了专为后驱动力系统（RWD）设计的TNGA-L平台。目前搭载TNGA-L平台的车型一共有三款，分别是雷克萨斯旗舰轿车LS、跑车LC系列和氢能源车Mirar。作为“皇冠”最传的Sedan设定，它会延续丰豪华车等级制，竞品依然会瞄奔驰E级和宝马5。
全新皇冠外观设计相当运动和年轻，跟以前的皇冠轿车有着明显的区别，外观设计是否能被大多数人接受还是未知数。
车身的侧面是全新皇冠的一大亮点。区别于以往标准三厢车造型，全新皇冠采用了一个非常大的溜背造型，从车辆的C柱一直溜到了车尾，整台车的视觉重心都向后靠了。全新皇冠的尺寸是5030/1890/1470mm，轴距为3000mm。
在座椅方面，全新皇冠宽敞的空间营造出舒适的驾乘体验。
皇冠Sedan的做工依然是高于丰田系，虽然达不到12代皇冠集丰田系的所有优势于一身，就要造出个高质感的整车。但放在如今的年份，它无限接近雷克萨斯的高水准。
动力方面，全新皇冠搭载丰田首创的2.5L多级混动系统，系统最大功率179kW，WLTC综合工况油耗6.24L/100km。这套新开发的多级混动系统由2.5L发动机及两个电机组成，通过组合阶梯挡位，在任何速度围内加速时，都能供直接、灵敏的动力响应。
即便优点很多，但HEV混动的政策弊端清晰可见：不能上绿牌。
在新能源汽车当道的今天又有多少人会为了情怀而买单？
预测一下国产丰田全新皇冠价格区间会是多少呢？
