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大众ID.3有着极简的外观，短促的车头除了长条样式的下格栅外，几乎没有额外的功能气孔，而短A柱带来了倾斜更大的A柱，配合宽C柱结构，它的短小精干会更强烈，而尾门上的数字化大灯与全黑扇面结构，则会亮明其炮身份。至座舱，除了5.3+10.0英两块晶屏，中控没有余中控功能附件，而二者则共享如照触控、空调控、辐式控方向盘等数控设计，倒仪表右侧旋钮换挡器会有些别。
高尔夫也采用了条幅样式的格栅，但无论大灯之间的色连接，还伴随C型流结构的下格栅，它在视觉上都要更低、更修长，而R-Line运动观套件中带来的独立侧裙、四排样式喉，还有与众ID.3相似的位扰尾翼，都让车辆上去要更激进，更具运动。而舱内10.2+10.0英寸液晶则会同一烤漆装板下朝向驾侧偏转，中控挡板横向贯穿与层装都更丰富，换挡则为十分促的子挡把。
长宽为4261x1778x1568mm大众ID.3与4296x1788x1471mm高尔夫，在长宽方都没有什么别，但为了让空间更合理，大众ID.3要高出不少，并以2765mm跨级轴距战胜了2631mm的尔夫。这样规格，高尔夫在后座仅有4指头部与腿部空间，但大众ID.3却分别达到1拳、1拳以上，这差距还是明显。
大众ID.3与高尔夫都过新电子气架构得到一套能互系统，从实时导航到语音识别控，再到对CarPlay/CarLi机互的支持都是共享的，甚至音的“你好众”唤醒词置都样。只是大众ID.3会出OTA在升级，并提WiFi热与道救援服务。
不，该位下，大众ID.3的智程度还是更，它IQ.Drive实了L2级辅驾驶，并比尔夫出了全速自应巡航功能，并有车道居中保持、主刹车及更主动全预警系统，但高尔夫倒会多出一项车辅功能。
其它配置方面，高尔夫所提的带换挡真方向、无充电板、带加热的排翻/皮革混织椅、排扶箱/杯架以及三区独立空等等，都会让高尔夫提供更出色综合适反馈。
大众ID.3与高尔夫现都没有四驱，但前是拥有一台电机后驱、后则是台搭1.4TSI发动机的前车。靠125kW的最功率与310N·m的最扭矩，大众ID.3起步响应更积极，3秒就获得50km/h时速，并保持450km的CLTC纯电续航与13.1kWh/100km的耗量。按照0.6元/kWh的居民电价计算，其单年耗成为1572元。
而大众高尔夫则得到了110kW的最功率与250N·m的最扭矩，通过7速DSG干双离合变速，它8.6秒破的同时，WLTC综合油控制了6.11L/100km。按8.37元/L的95号价计算，其年能成本为10228元。
大众ID.3由于需更换机油/滤芯大配件，还有8年或16公里池质与3年或10年整质保，其保养费用仅为300元/年、险费为5354元/年，包含耗成在内，大众ID.3的综合用车成本约为7226元/年。2022年逼近过尔夫之后，众ID.3市场的状态就难有起色，特别等车到来后，其竞争力也逐步降，2月的成绩不千余台，但随着最降幅达到2元以上，价逼近海豚的它或许迎来小波回暖。
#大众ID.3#
