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随着科技的飞速发展，人们对汽车产品的追求越来越多样化。如今新款车型上市，在宣传造势里面要是没有智能网联、自动驾驶等关键词，就会显得踩不到点上，不入流。
在现今技术水平而言，实用领域根本不存在“自动驾驶”这一概念，更多的则是起到“辅助驾驶”的作用。但由于车企的过分夸大宣传，导致车主理解出现偏差，很多驾驶者在无意间做出完全信赖“辅助驾驶”技术的危险行为。
面对现如今新能源车势力关于自动驾驶的狂热推进，面对新技术和新市场，传统造车企业会给我们怎么的答卷，
科技对于汽车来说相当重要，但在大众ID.系列车型中，科技的核心永远是安全。
就以一汽-大众ID.4为例，“L2+智能辅助驾驶功能”就是其重要产品亮点。
1. 自适应巡航系统，我们俗称ACC（ACC = AdaptiveCruise Control）。通过ACC功能，我们就能可恒定地保持所设置的车速。当车辆接近前车时，ACC 会自动调整车速，使车辆保持设定车距。
2. 预碰撞安全系统（Front Assist）；ID.4搭载的预碰撞安全系统可以识别潜在的正面碰撞并发出相应警告,该系统还可以在制动时提供支持，并能自动制动车辆。
3.车道保持辅助系统（Lane Assist）；通过安装在前风窗上的摄像头探测车道标志线。如车辆距系统已识别的车道标志线过近，系统通过施加一次校正性转向干预，提示驾驶员已偏离车道。但是主流车型的车道辅功能，主要在车大于55km/h上才有效。
4.变道辅助系统（Side Assist）；变道辅助系统（Side Assist）可监控盲区和车后的路况，并在变换车道时为驾驶员提供辅助帮助。雷达传感器监控车辆后方区域。系统探测与其他车辆的车距和车速并通车外后视镜的指示灯提示驾驶员。
5. 泊车制动功能；车辆配备泊车制动功能时，在泊车行驶期间系统一旦发现障碍物，泊车制动功能将触发紧急制动。但是需要提醒一点，这样的功能，只有整车车速低于10km/h才会生效；
6. 半自动驾驶辅助系统（Travel Assist）；半自动驾驶辅助系统简单来说，就是ACC与车道保持的综合功能。车辆因此可以在系统极限内与前方车辆之间保持驾驶员预设的距离并保持在车道内的优先位置上。
ID.HUB城市展厅-保定中冀未来石万达广场店
河北首家一汽-大众新能源体验中心
