“没有不好的车，只有不好的价格”，这句话放在大众ID.电动车身上再合适不过。上汽大众ID.3可谓是个“价值不断狂跳”的表演者。六月的销量还稀稀拉拉不到两千辆，降价后七月订单突破一万，接着八九月销量继续涨涨，简直比股市还来得热闹。到来年一季，听说要上的磷铁锂，这ID.3说定就会成为A级电车的“炙手可热黑”。 

不过，隔壁的一汽-大众也不是省油的灯，ID.4 CROZZ终端售价本身已经有不小的“隐形优惠”，官方还在最近冒出来了全新的“2024款大众ID. 纯享限量版”，这价格低得让你瞪大眼，14.79万元，简直像是个假消息。 

车主们可不这么想，有人真实吐槽说，这车小问题多，就像是内饰全是硬塑料，开起来响得跟马路开派对似的。当然，这不是说车不行，而是为了绝对安全，你的小毛病我们可不收。 

但大众的思路似乎和时间走在了不同的轨道上，根本不合国内口味。他们觉得电动车应该99%的时间都外放电，但这场景，估计车商还没明白消费者的需求，拿我自己举例，我买的比亚迪汉已经***年了，外放电一次都没用上。说到底，有了那笔钱，还不如个户移动源，方便得，不然外放对我来说，就跟拿锅去捉池塘样没啥用。笑妙笔生花创造挑战

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