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这是一台源自于ID. AERO概念车的量产车型，可以说在设计方面ID.7 VIZZION拥有原汁原味德系血统，远处打眼一看就能知道这是一辆大众ID.系列的车型，它采用了一种名为“自由之形”的设计理念，单来说就是身的条更加优雅自由，从头到一气呵成的身线配合浮式车顶及前移的A柱，都让这辆的流更加展，然也得益于这样的计，阻仅为0.23Cd。从面看，ID.7 VIZZION保留短前的同时，适延长后悬设计，使得车身比例更加协调，配合上顶配大尺轮毂，侧面廓更显和谐。而尾同样设计十足，掀背设计同级别中就少见，并且IQ. Light LED灵眸矩阵大和Surface LED 3D贯穿尾灯更是整设计点睛之笔，其是后面三层叠放设计的是成本拉。
来到车内，其实ID.7 VIZZION在科技感方面的提升还是不小的。首先，全新的ID. OS 2.0车机系统在用户界面操作、视觉样式、多模式交互上都进行了大幅提升，全面升级导航引擎，路线规划更精准合理；同时支持多备选路，给用户更多选择；支持车道级导航，路线引更准，及专属于新源车导航推荐，为驾驶带来更智能到的机交互体验，满足场景出行需求。其次，15英寸能2K悬浮具有清分辨率的同时，还配备Anti Reflective涂层技术，多次触控不会有指纹残留，显示效也相清晰。另外，ID.7 VIZZION通过全旅程能辅驾驶统3.0、AR HUD能导、IPA +TPA智能车管等智科技辅助驾，既提升全又降低驾驶疲劳，为户带来更安全，更可靠的驾驶体验。
ID.7 VIZZION两驱版车型的百公里电耗仅为10.5kWh，同组的四驱车型也都能在百公里电耗11-12kWh之间，当然我们日常中肯定不会开的如此辛苦，但能打到这样的水平也已经足够说明问题了。并且ID.7 VIZZION传承系底优越驾控基因基础上，进行了地化底盘的教，后配比也达到了50：50的黄金比例，使得车辆过弯时的极限进一提升，并且5.5米的转弯半径让它城市的穿梭更灵活。
