楼主 这款车出彩在哪里？
探歌从2018年12月到2019年11月这一整年，累计销量是12.57万辆，月均超过了1万辆。 对于一款大众SUV来说，这个成绩似乎不算什么。毕竟像途观这样的车，曾经是动辄年销量过30万辆的。 但是探歌毕竟是途。 探歌的身比较低矮，看上去更像一款跨界车。市面上不乏类似产品，但月销能万的极少（只有逍客(参数|询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)一，但从原型来看T-ROC与逍客并算一类车）。 探歌的尺也不。即是经加长，它的长也刚突破4.3米。如果按欧洲原标轴车型来看，它4.2米出的车长甚至会被“误认为”是“型SUV”——目国内场，长超4.3米的型SUV已比比皆。 有这些，都意味着探歌是擅长“冲量”的。以可说，探歌目获得这个销售水平，或或少有点超期。 横向比的话，探歌并没有别针锋相对对手。按照血统看，途岳(参数|询价)(参数询价)(参数询价)(参数询价)(参数询价)(参数询价)(参数询价)(参数询价)(参数询价)跟它属于“性格迥的一奶同胞”——大件完全一样，设计定位却完全同。按理说，途岳“小途昂(参数|询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)”设计位，空间实性等多方都优探歌，在市场销售层面应该能比探歌更合“冲量”才对。而最终结果却是：两款车销量相伯仲。 血统接近的车型还有斯柯达柯珞(参数|询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)，但由于品牌不同，没有可比性——探歌的销量大致是柯珞克的到四倍。 “大众族外”与探歌最接近的产品，是丰田的奕泽和C-HR(参数|询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)(数询)。它们的目标群体重叠性很高，也都小尺配多连杆悬，品力、品质感也都好。但结果，奕泽和C-HR加起来销量，也比了探歌。 因此横向比起来，探歌基本上除了没有“撼动”这一领的“传统冠军”逍客的地以外，该做到的基都做到了。这样的成绩，得个“优”也算是名至实归。
