楼主 【数字新生代先锋座驾】型男必备·探车试驾第七代伊兰特
#数字新生代先锋座驾#
【说在前面】：
韩国现代汽车也一直是很多朋友热衷选择的一款汽车品牌，不过在大街上看到比较多的还是北京现代的IX25、途胜L、索纳塔等车型，记得去年领动也火了有一阵，今年伊兰特再次回归大众视线，其实从第三代伊兰、第代的悦动、第五代朗动、第六的领这个变化过程中个人觉得代的领动倒还不错，只可惜紧凑型轿领域竞争也激烈，领动销量是不不火，经过一阵直线上后还呈抛线回了...相较于第代的领动而言，全回归第七伊兰可谓全新蜕变，如说领的车外观型更符合居型用的话，后者车身观造型则更加的激进与个性，那种锋锐车身条让感觉伊兰特不是从奥迪的设计上汲取了灵，不与奥迪车的那种端庄、严肃的锋锐感不同，伊兰特的那种锋锐设计完全有属于它自己性格言，它更多采用长锐三角设计及错位角组合设计，这种计元不但体现在它腰的设计方面、还在其尾大、前灯、网格等的细节上出现，这种别的计元使之对它外形型印深刻，当它马路上再次出现时，我能立马叫出它，从辨识度来说是及其的好辨认。
在动力配置方面，伊兰特和领动的配置方案是比较接近的，同样是1.5L自吸式发动机与1.4T涡轮增压发动机两种搭配，不过这里还是有些区别的，尤其是伊兰特的1.4T的涡轮增压发动机，虽然型号还是那个发动机型号，但从其官方给出的参数来看，显然置在伊兰特上的动机经过良的，其输出功率和最大力还比领要更一些，当然同样也越了它同级别的主要竞争对手。同样在身尺及轴距方面，第七伊兰也是进行了升，和它的主要竞争对手相比大众朗逸、丰田罗拉、日产轩逸等型相比，除车宽低于轩逸，身高总体于这款车型以外，其他数都于他们，值得一提是第代伊兰特的身高虽然有所降，但对它内部空间影响并不，车高度降低加上其厉的形设计让它起来更趋向像一款跑车。
【第七代伊兰特配置介绍】：
- 超大智慧联体双屏显示系统，10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控液晶显示屏；
- 第三代智能车网联系统；
- 泊车影像系统+倒车动态提醒；
- BLE 智能蓝牙钥匙+指纹识别技术；
- 车载空气净化器+PM2.5过滤；
- 毫米波雷达+主动安全刹车系统；
- 车道保持辅助系统+车道偏离预警系统+疲劳驾驶提醒；
- 电动尾门+后背箱感应开启；
- 阵列式LED大灯+自适应远近灯光+日间行车灯；
- 皮质多功能方向盘+方向盘换挡+方向盘加热；
- 64色渐变式氛围灯；
- 电动后视镜+后视镜锁车自动折叠+后视镜加热；
- 手机无线充电+车窗防夹手；
- 驾驶模式切换+经济/运动/标准模式。
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【试驾车型：伊兰特2021款240TTOP旗舰版】
第一眼看到第七代伊兰特，觉得超级帅气，相对其他紧凑级车，伊兰特有着较低一些的车身高度，从其A柱、B柱再到C柱的构造来看，完美统一且和谐，开在路上绝对不缺回头率。
先来看看其360全景影像、倒车影像及侧方位影像，三段式的分段影像很好的区分开观察视角，画面显示清晰而完整。
导航显示、音乐界面、天气状况显示互不干涉，操作起来方便而又灵敏。
打开伊兰特主驾驶车门，准备从试乘改试驾，看看伊兰特的驾驶座舱。
一辆车的侧面总是欣赏的最佳视角之一，伊兰特的车头前部侧面设计优雅，前大灯侧面也是显得较为低调没有其前脸和尾部来的冲击感强烈，不过其轮毂是比较点睛的一点；其中心对称的五幅长锐角的设计及错位三角造型设计，让轮毂起来分的炫酷，有种锋芒之感。
第七代伊兰特尾部侧面的设计塑造相当成功，锋锐的三角造型元素及相互组合碰撞的效果，让它看起来个性鲜明，极富有呼之欲出之感，
就如同利箭箭在弦上的赶脚。
相较于以往包括伊兰特在内，很多10-15万的合资车都不太重视内在的设计及用料，基本上只要过得去就行，如今很多合资车都在改变，也越发重视内饰的设计及用料搭配，全新的第七代伊兰特在这方面也在不断改进，在合品牌紧凑级轿车很少到使液晶仪表盘，伊兰特如今也赶上了，运动式多功方向与其形也是匹。
上面有说到伊兰特的车身高度尺寸相较此前是变得更低趴了，但是从其内部空间尤其是后排空间来看，则是一点也不小，座椅虽然采用的是仿皮质地，但是整体舒适性还不错。
伊兰特的尾部设计和很多同级别的车很不一样，它的设计层次感和立体感更强，这和它采用的参数动力学设计有很大的关系，尾部三角元素的设计及多种倒三角组合显得即新颖又耐看，有种钻石切割般的美感。
来看看其右侧车尾四十五度角部分，看过伊兰特车型的朋友都说很漂亮，不过让我些许担忧的是，如果遇到擦碰，锐角型的尾部更容易受伤，不过从设计角度来说总有利弊吧。
从右后侧来到到伊兰特右前侧位置，这个位置看它依旧是很好的欣赏角度，这个角度的设计，伊兰特更多采用了楔形设计，尤其是大灯延申角与中网一侧斜角构成的造型让人看着非常大气，第七代伊兰特没有前雾灯设计，取而代之的是个极有立体的三造型饰设计，这三角型设计极好连接三个同角的圆弧面。对衬托其前脸型的立体感起到了绝对的睛作。
从伊兰特的正面看，其中网栅格的造型也是非常的有自己的特点，整个中网的面积也是占据了很大的一块，从栅格的造型细节来看，同样有着明显的小锐角三角型的设计原素，整体盯着看一会，会有种伸缩放大的效果。
再回到车内，来看看伊兰特的手自一体式的档把及周边设计细节，我此前开过第三代的伊兰特，还清楚的记得老款车辆的档把及内饰，和新伊兰特相比，差距甚大，即使按照如今的眼光来对比朗逸、轩逸等车型，我也是觉得伊兰这方做的更好些。
车门内侧也更多的采用了一些软式包裹作为装饰，虽然不是很出彩，但是作为一款这个价位的车子也是可以理解的。
尾箱的空间我们看看就行了，与同级车型相比基本上也是中规中矩，作为一款紧凑级的，车辆尾箱能满足日常需求就行。
尾箱内侧的两侧斜角度方向看看。
矩形的液晶仪表盘与多功能方向盘，从做工及观感来说挺好的。
第七代伊兰特的前排空间从我试乘试驾的感受来说还不错，从副驾驶位置角度拍摄的前排空间照。
【试驾分享】：
这款配置了1.4T涡轮发动机的伊兰特，如果光从动力数据及百米加速成绩来看其实并不突出，但是放到同级别的车型中来说，伊兰特的还是不错的，在试驾过程中也印证了这一点，深踩油门后其涡轮介入速度很快，基本在1.5内完成介，在极短时内爆出较的动，对道路上正常驶的辆超也是一瞬就完成了，辆的控性是十的稳，方向的指向性很晰，没有模糊的滞后感，动性优良，侧面转向过程中，侧的摄像头供了好的察影像，车辆的地避震校做也不错，路上小石子传递给车辆颠簸动及减速带时带来的震传递完全可接受。
行车中仪表盘右边提供的车辆侧景影像，有助于驾驶人员更好的观察侧面来车。
白色的伊兰特车尾。
伊兰特侧面外观部分。
俯视角度看伊兰特后排空间。
伊兰特副驾驶座位空间及布局。
伊兰特前排顶部的单天窗。
个性突出伊兰特尾灯。
白色伊兰特展车正面。
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