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发表于2024-04-29 16:42:07回复3浏览 616
“以下克上”JDM的精髓就是扮猪吃老虎，就像中国功夫的四两拨千斤，虽然在电车的发展下，JDM的精神已经渐行渐远，但是还是有那么一小撮人享受这种文化。
汽车在国内还是属于一个占用大额支出的家庭消费品，很多人会在意空间、在意内饰、在意日常能耗的开销，所以国内市场是很难生产出这种纯粹为了竞技而生的产品，领克在耕耘了几年后发现赔本也没赚到吆喝，已经在极力控这方的支出。
值得庆幸的是在越加繁荣的市场经济下，更多的国外车企把这种产品带进了国内，比如现代伊兰特N，宝马M，奔驰的AMG。但是GR Yaris跟他们的区别在于GR部门是从赛用车将它转变成了民用车，而其他车型都是民用车化，以GR yaris本质上是赛，为能在路上，所加了空调，后排座椅等。
“谢谢你，开坏了这台车”，这句标语体现出了GR部门的理念，测试车手们无须考虑经费，无须在意成本，性能至上才是我们要的！和现代N的“Never just drive”标语不同，现代N是给予人们除了日常通勤外，额外的驾驶乐，可现代N部门更近地，伊兰特N错的销量也证明这一。
说到接地气，那么还是得看售价，直觉上看GR yaris售价不会低，大概率40+，就看是赛道版还是顶配丰田章男版，如果是顶配，那还是诚意满满（梦总是要有的，万一实现了呢），到时候我一定冲一波！
