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（关键词：越野版本、CVT变速箱、20英寸轮毂、L2级驾驶辅助）
雪佛兰推出新一代的探界者，包括车型平台架构、造型设计、智能娱乐和辅助驾驶等全面更新，动力方面也进行了一些调整，作为探界者的第四代车型，首次推出了标准版、RS运动版和越野装饰三个版本，整体造型更硬派，2025探界还有些技术特点？下面们来详细分析。
底盘悬挂
目前探界者已经更迭了四代，初代车型于2003 年北美国际车展首发，基于通用汽车的Theta平台，2010年推出第二代，2016年推出第三代车型，基于D2XX架构打造，也就是当前在售的探界者，而2025第四车型采用的的平台。
相比现款，底盘的高度升高了19 毫米，旨在提供更好的非铺装路面通过性，在不同的车型上，悬架针对每种轮胎进行了专门调整，以提供一致的乘坐感受和驾驶操控感。每种轮胎都会根据最终的悬架调整进行不同的转向校准，这在款车型上并没有应，因此在后期使用更换轮时尽选择原厂规格和数据。
新款轮毂尺寸从17英寸（配全地形轮胎）到20英寸不等，胎壁的薄厚直接影响驾驶感受，雪佛兰针对每一种轮胎进行单独的悬挂调校，投入了更多的成本，在悬挂选择上依旧为前麦弗逊后多连杆设计。
新一代新设计
探界者一直有家族式的产品造型，从侧面来看，将前面两个车窗和第三个车窗分开，雪佛兰将其命名为C柱鲨鱼鳍，从第一代一直延续到第四代，其车身线条灵感来自雪佛兰皮卡车型，线条硬朗，进气格栅尺寸增加，更具力量感，新车比老款加宽了58mm，整体比例姿态更协调。
如今市面上的多数车型分为两个造型版本，包括豪华版和运动版，而新一代探界者直接分了三个版本，LT版本提供标准的镀铬装饰，RS运动版则多了黑色饰条，进气格栅重新设计，ACTIV是新推出的越野版本，带来了更的越装饰,保险采用的造型，配全地形胎和白色车顶。
2025款雪佛兰探界者的实用性
第一驾驶
目前首发的版本仅有1.5T四缸涡轮增压发动机，没有2.0T版本，1.5T发动机重新调校，分为高低功率两个版本，其中低功率版本输出175马力，比当前的版本增加了6马力，扭矩没有变化，依旧为250Nm，变箱方则全更新，放弃旧的6速slush自动变速箱，转而采用CVT变箱，带七个编程换档点，在换时更像普通自动变速箱，前驱也带有雪地驾驶模。
